[发明专利]用于液压式机动车制动系统的制动装置有效
申请号: | 201780058925.3 | 申请日: | 2017-08-16 |
公开(公告)号: | CN109789865B | 公开(公告)日: | 2022-04-01 |
发明(设计)人: | A·比朔夫;J·科拉桑塔;M·伊巴涅斯;M·吕费尔;T·舍林格 | 申请(专利权)人: | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 |
主分类号: | B60T11/18 | 分类号: | B60T11/18 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 张鲁滨;吴鹏 |
地址: | 德国法*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 液压式 机动车 制动 系统 装置 | ||
1.一种用于不具有真空助力器的液压式机动车制动系统的制动装置(1),具有壳体(2)和缸活塞(4),在所述壳体中布置有至少一个压力腔(3),所述缸活塞利用与缸活塞(4)联接的致动杆单元(6)能够沿致动方向(B)轴向移位,其中针对该缸活塞(4)设有刚性的止挡部(14),该止挡部限定缸活塞(4)的未被致动的初始位置,其特征在于,设有减振元件(7),该减振元件通过可逆的变形使得致动杆单元(6)能够沿与致动方向(B)相反的释放方向(L)从缸活塞(4)机械脱耦,所述致动杆单元(6)以至少两件式的方式由致动杆(5)和在致动杆(5)的在缸活塞侧的端部上可翻转但不可移位地布置的适配件(8)构成,其中在所述适配件(8)上形成有用于沿致动方向(B)将致动力导入缸活塞(4)中的前表面(12)和用于沿释放方向(L)将来自致动杆(5)的力导入减振元件(7)中的后表面(13)。
2.根据权利要求1所述的制动装置(1),其特征在于,所述减振元件(7)位置固定地布置在缸活塞(4)中。
3.根据权利要求1所述的制动装置(1),其特征在于,所述减振元件(7)被设计为至少沿轴向方向可弹性变形的固体元件。
4.根据权利要求1所述的制动装置(1),其特征在于,所述致动杆单元(6)以能够相对于缸活塞(4)沿释放方向(L)在轴向受限制地移位从而引起减振元件(7)变形的方式被接纳在缸活塞(4)中。
5.根据权利要求2所述的制动装置(1),其特征在于,所述减振元件(7)通过可拆卸的锁定元件(9)实现位置固定。
6.根据权利要求2所述的制动装置(1),其特征在于,所述减振元件(7)通过缸活塞(4)的区域(16)的塑性变形实现位置固定。
7.根据权利要求1所述的制动装置(1),其特征在于,所述减振元件(7)用于实现所述适配件(8)在缸活塞(4)中的位置固定。
8.根据权利要求3所述的制动装置(1),其特征在于,所述减振元件(7)由弹性体材料构成。
9.根据权利要求5所述的制动装置(1),其特征在于,在所述缸活塞(4)中形成用于接纳所述锁定元件(9)的径向内槽(10)。
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