[发明专利]车辆用的后备装置

说明书

实现即使在来自第一电源部的电力供给中断的情况下也能够通过来自第二电源部的电力供给来对多个驱动源进行后备且能够有效地降低在进行后备动作时所需的峰值电流的车辆用的后备装置。在后备装置(1)中，控制部(5)在检测到来自第一电源部(91)的电力供给的异常状态的情况下，对放电部(2)指示使放电电流多次断续地流到多个电动机(122A、122B)的各电动机，且以使对放电部(2)指示使放电电流流到一个电动机(122A)的各指示时间与对放电部(2)指示使放电电流流到另一个电动机(122B)的各指示时间错开的方式控制放电电流的供给目标。

技术领域

本发明涉及车辆用的后备装置。

背景技术

近年来，搭载有EPB(Electric Parking Brake，电动驻车制动器)系统等电子控制系统的车辆正在增加。在这种车辆中，在发生主电源的失灵而使电力供给中断时，存在无法使系统动作的可能性，因此寻求以某些方法进行后备动作。

作为在主电源失灵时通过辅助电源来进行EPB系统的后备的技术，提出例如专利文献1这样的技术。在专利文献1中公开的车辆控制装置构成为在发生作为主电源的蓄电池的失灵的情况下通过使作为辅助电源的蓄电部放电而向EPB ECU、电动驻车制动器装置供给电力的装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-20668号公报

发明内容

发明要解决的课题

在当主电源失灵时通过蓄电部来进行后备动作的系统中，需要与在进行后备时设想的消耗电流匹配地确定用于后备的蓄电部的能力。例如，在EPB系统中，在进行驻车动作时需要同时驱动消耗电流较大的左右电动机，因此在进行后备时需要较大的电力。因此，在设想这样的系统的后备的情况下，存在必须增大蓄电部的规模而导致装置的大型化、成本的高涨这样的问题。

本发明基于上述的情形而完成，目的在于实现即使在来自第一电源部的电力供给中断的情况下也能够通过来自第二电源部的电力供给来对多个驱动源进行后备且能够有效地降低在进行后备动作时所需的峰值电流的车辆用的后备装置。

用于解决课题的技术方案

本发明是一种车辆用的后备装置，对具备第一电源部和至少在来自所述第一电源部的电力供给停止时供给电力的第二电源部的车辆用的电源系统中的所述第二电源部进行控制，其中，所述车辆用的后备装置具有：放电部，基于从所述第二电源部供给的电力，进行使放电电流至少流到预先确定的多个驱动源的放电动作；异常检测部，对来自所述第一电源部的电力供给处于规定的降低状态的异常状态进行检测；以及控制部，在所述异常检测部检测到所述异常状态的情况下，在规定的开始条件成立时，对所述放电部指示使放电电流多次断续地流到多个所述驱动源的各所述驱动源，并且，以使对所述放电部指示使放电电流流到多个所述驱动源的各所述驱动源的各指示时间与对所述放电部指示使放电电流流到其他驱动源的各指示时间错开的方式控制放电电流的供给目标。

发明效果

该后备装置在异常检测部检测到异常状态的情况下，由控制部对放电部提供指示(使放电电流多次断续地流到多个驱动源的各驱动源的指示)，因此，能够通过放电部使第二电源部放电而使放电电流流到预先确定的多个驱动源。此外，控制部以使对放电部指示使放电电流流到多个驱动源的各驱动源的各指示时间与指示使放电电流流到其他驱动源的各指示时间错开的方式控制放电电流的供给目标，因此，在多个驱动源的各驱动源中断续地流过放电电流的各时间与在其他驱动源中断续地流过放电电流的各时间错开。因此，能够减少放电电流在同时段集中于多个驱动源的情况，能够抑制从第二电源部输出的电流的峰值电平。