[发明专利]电子组件

说明书

电子组件（1）、尤其是用于混合动力车或者电动车的电子的功率组件：包括带有至少一个接触点（11）的电路板（10）；此外包括带有至少一个连接点（21）的电子单元（20）、尤其是功率电子单元，其中所述电子单元（20）的连接点（21）借助于至少一个导电的接触元件（30）与所述电路板（10）的接触点（11）导电地连接；此外包括带有上侧面（41）的冷却体（40），其中所述电子单元（20）间接地并且/或者直接地贴靠在所述冷却体（40）的上侧面（41）上。对于前述电子组件来说在此提出，在所述接触元件（30）与所述冷却体（40）之间如此布置至少一个导热元件（50），从而在所述接触元件（30）与所述冷却体（40）之间建立导热的连接。

技术领域

本发明涉及一种具有本发明的特征的电子组件、尤其是用于混合动力车或者电动车的电子的功率组件。

背景技术

在混合动力车或者电动车中使用带有由中间电路电容器和半桥构成的换向电路的逆变器结构和转换器结构，所述换向电路的逆变器结构和转换器结构比如构造在功率模块中。比如，为了运行电机而使用逆变器，所述逆变器提供用于所述电机的相电流。

所述功率模块在此通过电路板来操控，所述电路板用接触元件、像比如压入式插脚与所述功率模块导电地接触。在此，所述功率模块布置在电路板与冷却体之间并且通过所述冷却体来排热。电路板现今仅仅在低压区内进行热连接。所述电路板的、通过电路板中的凹坑与该电路板的低压区隔开的高压区没有得到冷却或者仅仅微弱地得到冷却。

发明内容

按照本发明提出一种用于混合动力车或者电动车的电子组件、尤其是电子的功率组件。所述电子组件包括带有至少一个接触点的电路板并且此外包括带有至少一个连接点的电子单元、尤其是功率电子单元，其中所述电子单元的连接点借助于至少一个导电的接触元件与所述电路板的接触点导电地连接。此外，所述电子组件包括带有上侧面的冷却体，其中所述电子单元间接地并且/或者直接地贴靠在所述冷却体的上侧面上。按照本发明，在所述接触元件与所述冷却体之间如此布置至少一个导热元件，从而在所述接触元件与所述冷却体之间建立导热的连接。

相对于现有技术，按本发明的电子组件具有以下优点，即：通过布置在所述接触元件与所述冷却体之间的导热元件能够将热从所述接触元件经由所述导热元件来导出给所述冷却体并且由此能够在所述电路板与所述冷却体之间建立连续的导热的连接。通过电路板与冷却体之间的这种导热的连接，能够将热从所述电路板经由所述接触元件和所述导热元件有利地排出给所述冷却体，并且所述电路板由此有利地通过所述冷却体得到冷却并且由此被去除热负荷。由此，所述电路板能够有利地通过所述冷却体来得到冷却。

通过所述按本发明的电子组件，比如也能够比如通过所述电路板的、在该电路板的高压区中的接触点来对所述电路板的比如通过凹坑与所述电路板的低压区隔开的高压区进行冷却。

本发明的另外的有利的设计方案和改进方案能够通过在从属权利要求中所说明的特征来实现。

在一种特别有利的实施例中，所述导热元件具有至少一个内部的空隙，其中所述接触元件至少部分地布置在所述内部的空隙中。通过所述接触元件在所述内部的空隙中的布置，能够有利地在所述接触元件与所述导热元件之间建立特别好的导热的接触。

如果所述接触元件被压入到所述导热元件中、比如被压入到所述导热元件的内部的空隙中，那就产生以下优点，即：在所述接触元件与所述导热元件之间建立特别好的导热的接触并且所述接触元件能够特别好地、牢固地并且稳定地与所述导热元件相连接。

所述接触元件有利地销钉状地构造有第一端部和第二端部，其中所述第一端部与所述电路板的接触点导电地连接并且所述接触元件的第二端部与所述电子单元的连接点导电地连接。通过销钉状的接触元件，所述电路板的接触点能够有利地容易地并且稳定地与所述电子单元的连接点导电地并且同时导热地连接。