[发明专利]用于操控液压式变速器致动器组件的方法

说明书

本发明涉及一种用于操控液压式变速器致动器组件的方法，在该液压式变速器致动器组件中，体积流源(8)通过填充有液压液体的压力管线(6)与至少一个液压缸(16、17)连接，其中，通过所述体积流源(8)调节所述液压液体的体积。在一种改善液压式变速器致动器组件的操控动态性的方法中，实施作为所述体积流源(8)的组合的行程调节和角度调节(25、26)的调节，其中，行程调节(25)和角度调节(26)彼此交叠。

技术领域

本发明涉及一种用于操控液压式变速器致动器组件的方法，在该液压式变速器致动器组件中，体积流源通过填充有液压液体的压力管线与至少一个液压缸连接，其中，通过体积流源调节液压液体的体积。

背景技术

尤其在机动车中，以各种方式使用液压式致动器组件。所述液压式致动器组件能够用于摩擦离合器的操作或用于自动变速器中的自动挂档。在此，这种液压组件具有特定的运行点，其形式为挂档的位置或离合器开始传递第一扭矩的位置。

由DE 10 2012 021 211 A1已知一种用于求取机动车辆传动系中的液压式致动器组件的设定参数的方法。该液压式致动器组件包括泵和液压缸，其中，泵的压力接口与液压缸的接口连接。所述设定参数呈现为流体的体积的函数，由泵输送所述流体用于设定组件的特定的运行点。将流体体积在时间上直至致动器组件的最终运行状态进行积分，在所述最终运行状态中，泵的操控值小于/等于运行点操控值。

已知，为了求取运行点，从液压式致动器组件的操作开始计算由体积流源积蓄的角度增量。也已知，从体积流源的旋转位置导出用于设定运行点所需的液压液体的体积。

发明内容

基于本发明的任务在于给出一种用于操控变速器致动器组件的方法，在该方法中，提高了所述液压式变速器致动器组件的动态性，并因而实现泵致动器在优化的运行点中的运行。

根据本发明，该任务通过以下方式解决：实施作为体积流源的组合的行程调节和角度调节的调节，其中，行程调节和角度调节彼此交叠。这具有的优点是，改善了液压变速器致动器的操控的动态性，并且实现了关于变速器致动器的运行点的优化，所述变速器致动器优选地构造为泵致动器。

有利地，液压式重叠元件用于行程调节和角度调节的交叠。这种重叠元件包括控制液压元件的软件，在该液压元件中，通过液压液体在预定的时间点的流动实现所述调节的重叠。

在一个构型中，行程调节确定变速器的换档道的选择，并且角度调节允许到所述换档道中的配合，其中，从将阀由选择位态切换到换档位态开始，液压液体开始流动。由此，利用预先给定的时间段(变速器致动器不工作的停机时间，Totzeit)以便在将阀由选择位态切换到换档位态期间滑动地转换，如由现有技术已知，所述时间段在阀的选择位态和换档位态之间未经利用地消耗掉。

在一个实施方式中，使用至少一个具有负重叠的阀作为重叠元件。在此，负重叠是一种阀特性，该阀特性允许在将阀由选择位态切换到换档位态期间使液压液体流过。

在一个变型中，在检测到打开的离合器之后进行阀的切换，其中，调准换档道位置，随后在行程调节和角度调节交叠的同时激活所述阀。因此，通过操作变速器致动器缩短选择位态与换档位态之间的停机时间，这实现了变速器致动器组件的更高的动态性，因而同时允许对要换档的组件的工作点的优化。

在一个扩展方案中，在完全切换阀之后停止行程调节。当行程调节未激活时，由于存在于变速器致动器中的回位弹簧的作用，在选择和换档运动中不会停留在一个位置。一旦转换到换档运动，就会移动到滑槽中，所述滑槽防止由于回位弹簧的选择运动的下落。

在一个构型中，在行程调节和角度调节交叠期间，由行程调节和角度调节中相应的调节误差的加权和随后的求和来求取调节误差，并。调节误差的这种加权和求和是必要的，因为由于回位弹簧在选择运动中会发生选择位置的下落。在与负重叠的组合中，所述调节确保保持选择位置，并且还发起切换运动。