[发明专利]用于商用车的螺旋式压缩机系统

说明书

本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机系统(100)，其包括至少一个螺旋式压缩机(10)、至少一个带有从动轴的螺旋式压缩机驱动器和至少一个带有螺杆驱动轴区段(102)的被驱动的螺杆(16)，其中，从动轴和螺杆驱动轴区段(102)基本上同轴。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机系统，其包括至少一个螺旋式压缩机、至少一个带有从动轴的螺旋式压缩机驱动器和至少一个被驱动的螺杆。

背景技术

由现有技术已经已知用于商用车的螺旋式压缩机。这样的螺旋式压缩机用于给例如商用车制动系统提供所需的压缩空气。

在此背景下，尤其已知用油填充的压缩机、尤其是螺旋式压缩机，其中提出调节油温度的任务。这通常如下实现，即，存在外部的油冷却器，其与用油填充的压缩机和油回路经由恒温阀连接。油冷却器在此是热交换器，其具有两个互相分离的回路，其中，第一回路设置用于热液体、即压缩机油，并且第二回路用于冷却液体。作为冷却液体例如可以使用空气、水与防冻剂的混合物或者其它的油。

所述油冷却器必须而后与压缩机油回路经由管或软管连接，并且油回路必须被防止泄漏。

该外部体积此外必须用油填充，从而也增大了油的总量。由此增大了系统惯性。此外，油冷却器必须机械地安装并且固定，要么通过位于周围的多个保持装置、要么通过一个单独的保持装置，这需要附加的固定机构以及结构空间。

发明内容

本发明的目的在于，以有利的方式改进开头提到类型的用于商用车的螺旋式压缩机系统，尤其是改进成，使得螺旋式压缩机的螺杆的支承可以简化地并且成本更低地设计，并且使得螺旋式压缩机可以更小构造地构成。

按照本发明，所述任务通过一种具有权利要求1的特征的用于商用车的螺旋式压缩机系统解决。据此规定，用于商用车的螺旋式压缩机系统设有至少一个螺旋式压缩机、至少一个带有从动轴的螺旋式压缩机驱动器、至少一个带有螺杆驱动轴区段的被驱动的螺杆，其中，从动轴和螺杆驱动轴区段基本上同轴。

本发明基于以下基本构思：通过在螺旋式压缩机驱动器和被驱动的螺杆之间的同轴的转矩传递，显著减小作用的径向力和径向力矩，从而相比于例如螺旋式压缩机的利用齿轮级或皮带传动被驱动的螺杆而言，基本上除了驱动力矩之外作用显著较小的径向力。由此可以使用较小的轴承并且这些轴承也可以设计用于较小的作用力和力矩。

通过应用比较小的轴承也可能的是，可以将螺旋式压缩机构造成较小且较紧凑的。此外，由此得以简化螺旋式压缩机壳体中的轴承座的制造。由此可以显著减小螺旋式压缩机的制造成本。通过较小构造的轴承，此外公差链变短并且总体上实现在制造和装配中的较高精度。

尤其是可以规定，在从动轴和螺杆驱动轴区段之间设置调整联轴器。通过调整联轴器可以减小作用的径向力。此外也可以补偿在从动轴和螺杆驱动轴区段之间的轻微错位。由此同样可以缩短公差链以及也改善装配。由此也可实现磨损减小。

螺杆驱动轴区段可以具有第一支承区段。在该第一支承区段上可以支承螺杆。由此也能实现，负载合理地支承被驱动的螺杆。

尤其是可以规定，在第一支承区段中设置径向轴承。在此按照经验不需要吸收轴向力，从而设置径向轴承就足矣。由此可以在此较小地选择对于轴承所需的构造空间，并且也以较小的直径在壳体中设置轴承座。这同样便利于缩短公差链并且实现较高的精度。

径向轴承可以构成为滚针轴承。通过设置为滚针轴承，选择成本低的并且同时负载合理的轴承类型。

尤其是还可规定，径向轴承不具有内圈。由此实现，总体上可以较小地选择轴承的外径。

在此背景下尤其是可以规定，径向轴承的滚动元件直接在第一支承区段的表面上运行。