[发明专利]多重离合装置和用于机动车的混合动力模块

权利要求书

1.一种用于混合动力模块的多重离合装置，所述多重离合装置用于耦合内燃机，所述多重离合装置包括：

分离离合器(10)利用所述分离离合器能将扭矩从所述内燃机传递到所述多重离合装置，并且利用所述分离离合器能将所述多重离合装置与所述内燃机分离；以及另外的离合装置(30)，所述另外的离合装置(30)是具有第一子离合器(40)和第二子离合器(50)的双离合器装置，利用所述另外的离合装置能将扭矩从电机和/或从所述分离离合器(10)传递到驱动系上；

用于操纵所述分离离合器(10)的分离离合器操纵系统(11)和用于操纵所述另外的离合装置的另外的操纵系统(31)；以及第一旋转轴承(120)和第二旋转轴承(121)，其中在操纵所述分离离合器操纵系统(11)时，所述第一旋转轴承(120)仅仅在第一轴向方向上受到由所述分离离合器操纵系统(11)作用的轴向力，

并且在操纵所述另外的操纵系统(31)时，所述第二旋转轴承(121)仅仅在与所述第一轴向方向相反的第二方向上受到由所述另外的操纵系统(31)作用的轴向力。

2.根据权利要求1所述的多重离合装置，其特征在于，所述多重离合装置具有壳体(111)，所述壳体与所述多重离合装置的离合器盖(110)机械地固定连接，其中，在所述壳体(111)上布置所述第一旋转轴承(120)，用于旋转地支承离合器输入轴(130)，并且在所述壳体(111)上布置所述第二旋转轴承(121)，用于旋转地支承所述另外的离合装置(30)的共同的旋转件(80)。

3.根据权利要求2所述的多重离合装置，所述分离离合器操纵系统(11)轴向支撑在所述壳体(111)中或者在所述壳体上。

4.根据权利要求2所述的多重离合装置，其特征在于，所述另外的操纵系统(31)具有用于操纵所述第一子离合器(40)的第一操纵装置(41)和用于操纵所述第二子离合器(50)的第二操纵装置(51)，并且其中，所述第一操纵装置(41)和所述第二操纵装置(51)支撑在共同的旋转件(80)上，所述共同的旋转件轴向支撑在所述第二旋转轴承上。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的多重离合装置，其特征在于，所述分离离合器(10)具有内侧离合器片支架(22)以及外侧离合器片支架(25)，所述分离离合器(10)的内侧离合器片支架(22)和外侧离合器片支架(25)为传递扭矩能够借助由所述分离离合器操纵系统(11)施加的力实现相互的摩擦接合，其中，所述分离离合器(10)的内侧离合器片支架(22)与所述离合器输入轴(130)抗旋转地连接，且所述分离离合器(10)的外侧离合器片支架(25)与所述共同的旋转件(80)抗旋转地连接。

6.根据权利要求5所述的多重离合装置，其特征在于，所述分离离合器(10)的内侧离合器片支架(22)配有衬片板(23)，所述分离离合器(10)的外侧离合器片支架(25)配有钢板(26)。

7.根据权利要求6所述的多重离合装置，其特征在于，在由所述分离离合器操纵系统(11)施加的力的作用方向上的最后的衬片板(24)被设计为单侧作用的离合器片。

8.根据权利要求4所述的多重离合装置，其特征在于，所述两个子离合器(40、50)分别具有内侧离合器片支架(42、52)以及外侧离合器片支架(44、54)，所述两个子离合器(40、50)的内侧离合器片支架(42、52)和外侧离合器片支架(44、54)为传递扭矩能够借助由相应的操纵装置(41、51)施加的力实现相互的摩擦接合，其中，所述两个子离合器(40、50)的各内侧离合器片支架(42、52)与变速器输入轴(100、101)抗旋转地连接，并且所述两个子离合器(40、50)的各外侧离合器片支架(44、54)与所述共同的旋转件(80)抗旋转地连接或者由所述共同的旋转件来构造。