[发明专利]用于流量测量的带有一体文丘里管的铸造式EGR交叉管

说明书

气缸盖限定在气缸盖内一体成型的EGR交叉管。EGR交叉管包括流体联接到发动机的排气端口的第一端。第二端流体联接到发动机的进气端口。文丘里管结构位于第一端和第二端之间。第一传感器端口通过汽缸盖延伸到EGR交叉管。第一传感器端口位于文丘里管结构的收缩部。第二传感器端口通过汽缸盖延伸到EGR交叉管。第二传感器端口位于第一端附近。差压传感器包括位于第一传感器端口中的第一压力传感器和位于第二传感器端口中的第二压力传感器。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年9月19日提交的专利序列号为62/396,660美国专利临时申请的优先权的权益，其内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本公开一般涉及排气再循环(“EGR”)系统。

背景技术

在内燃机中，使用称为EGR的过程来减少氮氧化物(NOx)排放量。通常，EGR涉及将一部分排气引回到进气流中。传统上，外部管道用于将排气从发动机的排气侧传递到进气侧，并且使用可操作地联接到管道的EGR阀用于调节EGR流量并使EGR流量计时。

发明内容

示例的实施例包括装置，装置包括气缸盖，所述的气缸盖限定了在气缸盖上一体成型的EGR交叉管。EGR交叉管包括流体联接到发动机的排气端口的第一端。第二端流体联接到发动机的进气端口。文丘里管结构位于第一端和第二端之间。第一传感器端口通过汽缸盖延伸到EGR交叉管。第一传感器端口位于文丘里管结构的收缩部。第二传感器端口通过汽缸盖延伸到EGR交叉管。第二传感器端口位于第一端附近。差压传感器包括位于第一传感器端口中的第一压力传感器和位于第二传感器端口中的第二压力传感器。使用来自差压传感器的压力测量值来确定通过EGR交叉管的排气的流速。

另一示例的实施例包括发动机，发动机包括气缸盖，所述的气缸盖限定了在气缸盖上一体成型的EGR交叉管。EGR交叉管包括文丘里管结构。差压传感器可操作地联接至文丘里管结构。控制器可操作地联接到差压传感器。控制器包括排气再循环流速电路，排气再循环流速电路构造为从差压传感器中接收差压测量值，解释差压测量值，并从来自差压传感器的解释的压力测量值直接确定通过排气再循环交叉管的排气流速。

以下结合附图的详细描述中，这些和其他特征以及其操作的组织和方式将变得显而易见，其中相同的元件在下面描述的几个附图中具有相同的标号。

附图说明

在以下附图和描述中阐述了一个或多个实施方式的细节。从说明书、附图和权利要求中，本公开的其他特征、方面和优点将变得显而易见。

图1是根据实施例的发动机的示意图。

图2是图1的发动机的气缸盖的局部剖视图，示出了限定了文丘里管结构的EGR交叉管的一部分。

应当认识到，为了说明的目的，附图中的一些或全部为示意性地表示。提供附图的目的是为了说明且明确理解一个或多个实施方式，它们将不用于限制权利要求的范围或意义。

具体实施方式

在包括EGR的发动机系统中，EGR气体的流速测量用于控制EGR阀位置和用于车载诊断(“OBD”)。一些发动机系统通过测量新鲜空气进气流速(例如，使用进气质量空气流量传感器)间接地测量EGR流速，并且使用该测量值在算法上估算EGR流速。例如，一些系统通过(例如，用发动机控制模块(“ECM”))新鲜空气进气流速测量值与发动机的理论空气需求的比较来估算EGR流速，其可以基于各种因素(例如，发动机转速)来计算。