[发明专利]车辆数据读出装置和车辆数据读出方法

说明书

本发明提供一种即使在一直将车辆数据读出装置连接于车辆的状态下仍能减少车辆在没有启动状态下的电功率消耗的车辆数据读出装置和车辆数据读出方法，其中车辆数据读出装置从车内电源接受电功率。车辆数据读出装置(14)以读出通信线(134a)的端口电压(Vp)超过电压阈值(THv)为触发而将切换开关(154)从断开切换为接通来产生基于上拉电阻(152)的上拉状态，并且开始由计算机(122)读出驾驶参数数据(Dp)。

技术领域

本发明涉及一种从车辆上的至少1个(台)电子控制装置(ECU)读出驾驶参数数据并将该驾驶参数数据存储于存储部中或者将其向外部输出的车辆数据读出装置和车辆数据读出方法。

背景技术

通过连接于车内网络的外部设备(车辆数据读出装置)向车外读出车辆驾驶中的驾驶参数数据并将其用于车辆诊断等(美国专利申请公开第2014/0371977号公报(以下称为“US 2014/0371977 A1”。)和美国专利申请公开第2015/0348339号公报(以下称为“US2015/0348339 A1”。))。

作为在此所谓的外部设备(车辆数据读出装置)的形态例如能够列举数据收集装置(数据记录装置：data logger)、外部诊断机和数据发送装置。数据收集装置从车辆读出驾驶参数数据且将其存储于存储部。存储的驾驶参数数据被发送给分体的诊断机主体而用于车辆诊断等。另外，外部诊断机通过数据收集装置和诊断机主体一体化而成。并且，数据收集装置不将从车辆读出的驾驶参数数据存储于非易失性存储器而将其发送给外部存储装置(包括服务器。)。

当由车辆数据读出装置读出驾驶参数数据时，车辆数据读出装置与数据读出用的车辆侧连接器(数据链路连接器(data link connector))连接。在经销商的修理厂等场所连接诊断机等来读出车内ECU的驾驶参数数据、故障码(DTC)等数据，或者改写车内ECU的程序数据时使用数据链路连接器。另外，数据链路连接器还作为连接车内电力线(电功率线)和车辆数据读出装置的外部电力线的连接器来发挥作用，其中所述车内电力线与车载电源连接。

在US 2014/0371977 A1中，从车辆12的未图示的低压电池(12V电池)或自备电源来供给使数据收集装置18工作的电功率([0077])。另外，在从所述低压电池向数据收集装置18供给电功率的情况下和数据收集装置18自身具有电源的情况下中的任一项情况下，均可以在与车辆12连接的时间点使数据收集装置18自动开启(如果这样构成，则能够省略开始开关。)([0077])。

在US 2015/0348339 A1中，在从电池24到数据收集装置18的电力线37、92上没有设置特别的开关。因此，当连接数据链路连接器38、94时，向数据收集装置18供给来自车辆12的电池24的电功率，数据收集装置18启动([0127]、图1)。

发明内容

如上所述，在US 2014/0371977 A1和US 2015/0348339 A1中均公开了从车载电源向车辆数据读出装置供给电功率的内容。在使用车辆数据读出装置在比较长的期间(例如数日到数周期间)读出驾驶参数数据的情况下，车辆数据读出装置的电功率消耗比较大。因此，在US 2014/0371977 A1和US 2015/0348339 A1中，均存在与省电化有关的改善余地。

本发明是考虑上述那样的情况而完成的，其目的在于，提供一种即使在一直将车辆数据读出装置连接于车辆的状态下仍然能减少车辆在没有启动状态下的电功率消耗的车辆数据读出装置和车辆数据读出方法，其中车辆数据读出装置从车内电源接受电功率(电力)。

本发明所涉及的车辆数据读出装置具有外部连接器、外部电力线、读出通信线、计算机和上拉电阻(pull-up resistor)，其中，

所述外部连接器从车辆的外部连接于数据链路连接器，该数据链路连接器与包括多个电子控制装置的车内网络连接；