[发明专利]用于识别储能器与能量供应系统、尤其是机动车的车载电网缺少电连接的设备和方法在审
| 申请号: | 201780054300.X | 申请日: | 2017-07-07 |
| 公开(公告)号: | CN109642921A | 公开(公告)日: | 2019-04-16 |
| 发明(设计)人: | R.斯蒂芬 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/02 | 分类号: | G01R31/02;G01R31/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 杜荔南;申屠伟进 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 能量供应系统 储能器 电连接 车载电网 机动车 电流检测装置 检测 | ||
本发明涉及一种用于识别储能器(12)与能量供应系统(18)、尤其是机动车的车载电网缺少电连接的设备和方法,其中,至少一个电流检测装置(13)检测在所述能量供应系统(18)或所述储能器(12)中流过的至少一个电流(I),其中,求取所述电流(I)的至少一个分散(Is)并且将其与至少一个阈值(IGs)进行比较以便识别所述储能器(12)与所述能量供应系统(18)缺少电连接。
技术领域
本发明涉及根据独立权利要求的类型的用于识别储能器与能量供应系统、尤其是机动车的车载电网缺少电连接的设备和方法。
背景技术
DE 102004035513 A1描述一种用于探测储能器与车辆的车载电网之间的连接的方法。在此,检测发电机电流和电池电流并且在负载改变时的过渡时间期间分析电池的补偿响应。由所述响应推断出连接的状态。为此需要检测两个电流。
DE 102014116800 A1描述一种用于探测在机动车的供电系统内起作用的电池的方法。在此,检测并分析电压纹波(Spannungswelligkeit)。如果纹波超出阈值,则推断出电池不存在。在此不识别电池和电压检测装置之间的路径之外的中断。
发明内容
本发明所基于的任务是,进一步改进识别储能器与能量供应系统缺少电连接的安全性。所述任务通过独立权利要求的特征来解决。
本发明的优点
根据独立权利要求的特征的根据本发明的设备和根据本发明的方法与此相比具有以下优点:以更大的安全性识别电能量供应系统、例如机动车的车载电网中的一个或多个电储能器的缺少的连接。这恰恰在尤其在机动车中的电气化和自动化的程度增加的情况下是特别重要的,因为在那里对能量供应的功能安全性的要求提高。在储能器缺少连接的情况下,必须在上级的系统层面上及时采取对应措施,以便在考虑必要时减少的生产能力的情况下获得或重新建立整个系统的安全状态。这通过所识别的系统状态到上级的系统层面的传输是可能的。在分离的储能器的情况下,电流(尤其是通过储能器或储能器系统的电流)的分散(Streuung)相比无故障的情况下更小。电流的分散作为用于识别储能器与能量供应系统之间缺少电连接的标准的应用仅仅需要具有合适的分析单元的电流传感器。依赖分散排除以下错误识别:当仅仅电流的平均值作为用于识别缺少连接的标准时,所述错误识别可能基于电流传感器的偏移误差。在其他状态中如例在满的、冻结的或深度放电的电池的情况下,平均值的分析也是不可靠的。相反,通过使用所述分散,减小错误识别的概率。
在一个符合目的的扩展方案中规定,将电流的分散与阈值进行比较,所述阈值优选位于电流检测装置的分散的区域中。更高的值表明储能器的符合规定的连接。因此,检测电流时的不可靠性不反映在储能器的连接状态的错误识别中。
在一个符合目的的扩展方案中规定,检测电流的平均值并且将所述平均值与阈值进行比较,以便对储能器与能量供应系统缺少电连接的识别进行核实。因此,进一步降低错误触发的危险。
在一个符合目的的扩展方案中规定,仅仅当对于确定的时间段、尤其在100ms至120s的数量级中识别到所述缺少电连接时才推断出储能器和能量供应系统之间缺少电连接。由此可以避免错误识别和持续的状态切换。尤其是,例如在循环的功能检查的情况下储能器的确定的安全关断不导致错误识别。
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