[发明专利]离合器单元

说明书

将从杆侧离合器部输入的旋转力矩向输出侧传递，并且将从输出侧反向输入的旋转力矩隔断的制动侧离合器部(12)具备：内圈(15)；外圈(23)，其具有凹凸部(23a)；输出轴(22)；卡合件(27)，其具有能够与外圈(23)的凹凸部(23a)啮合的凹凸部(27a)；以及控制机构(33)，其在隔断旋转力矩时通过卡合件(27)的凹凸部(27a)与外圈(23)的凹凸部(23a)的啮合而使卡合件(27)卡合于外圈(23)，在传递旋转力矩时通过凹凸部(27a)与凹凸部(23a)的啮合解除而使卡合件(27)从外圈(23)脱离，控制机构(33)具备支承部(34)，该支承部(34)设置在卡合件(27)与内圈(15)之间，在隔断旋转力矩时保持卡合件(27)与外圈(23)的卡合状态。

技术领域

本发明涉及一种离合器单元，其具备通过杆操作而被输入旋转力矩的杆侧离合器部、以及将来自该杆侧离合器部的旋转力矩向输出侧传递并且隔断来自输出侧的旋转力矩的制动侧离合器部。

背景技术

一般而言，在使用圆柱滚子、滚珠等卡合件的离合器单元中，在输入构件与输出构件之间配置有离合器部。该离合器部构成为，通过在输入构件与输出构件之间使圆柱滚子、滚珠等卡合件卡合以及脱离，从而控制旋转力矩的传递及隔断。

本申请人之前提出了组装于通过杆操作而对座椅进行上下调整的机动车用座椅升降部的离合器单元(例如，参照专利文献1)。

该专利文献1所公开的离合器单元具备通过杆操作而被输入旋转力矩的杆侧离合器部、以及将从该杆侧离合器部输入的旋转力矩向输出侧传递并且隔断从输出侧反向输入的旋转力矩的制动侧离合器部。

杆侧离合器部的主要部分包括：外圈，其通过杆操作而被输入旋转力矩；内圈，其将从该外圈输入的旋转力矩向制动侧离合器部传递；圆柱滚子，其通过相对于外圈与内圈之间的楔形间隙的卡合以及脱离来控制来自外圈的旋转力矩的传递以及隔断；以及两个定中弹簧，其利用来自外圈的旋转力矩蓄积弹力，当旋转力矩的输入消失时，通过所蓄积的弹力使外圈恢复中立状态。

制动侧离合器部的主要部分包括：内圈，其被输入来自杆侧离合器部的旋转力矩；外圈，其旋转被约束；输出轴，其输出旋转力矩；卡合件，其安装于输出轴，且具有能够与外圈的凹凸部啮合的凹凸部；弹性构件，其在隔断旋转力矩时通过卡合件的凹凸部与外圈的凹凸部的啮合而将卡合件卡合于外圈；以及凸轮部，其在传递旋转力矩时通过卡合件的凹凸部与外圈的凹凸部的啮合解除而使卡合件从外圈脱离。

在杆侧离合器部中，当通过杆操作而向外圈输入旋转力矩时，圆柱滚子卡合于外圈与内圈之间的楔形间隙。通过圆柱滚子卡合于该楔形间隙，从而向内圈传递旋转力矩而使内圈旋转。此时，随着外圈的旋转而在定中弹簧中蓄积有弹力。

当由杆操作产生的旋转力矩的输入消失时，通过定中弹簧的弹力而使外圈恢复至中立状态，另一方面，内圈维持被赋予的旋转位置。因此，通过该外圈的反复旋转、即操作杆的抽取操作，而使内圈进行微动旋转。

在制动侧离合器部中，当通过朝向座椅的就坐而向输出轴反向输入有旋转力矩时，通过利用弹性构件的弹力实现的卡合件的凹凸部与外圈的凹凸部的啮合，将安装于输出轴的卡合件卡合于外圈，从而输出轴相对于外圈而被锁定。通过该输出轴的锁定来隔断来自输出轴的旋转力矩。由此，保持座椅的座面高度。

另一方面，当来自杆侧离合器部的旋转力矩输入至内圈时，通过凸轮部克服弹性构件的弹力而解除卡合件的凹凸部与外圈的凹凸部的啮合，从而卡合件从外圈脱离。通过该卡合件的脱离，输出轴的锁定状态被解除，输出轴借助卡合件而旋转。即，当内圈微动旋转时，输出轴也微动旋转。通过该输出轴的微动旋转，能够进行座椅的上下调整。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-224692号公报

发明内容

发明要解决的课题