[发明专利]具有搁脚板组件的小型摩托车

说明书

本发明提供一种小型摩托车(10)，其具有：搁脚板组件(13)，所述搁脚板组件具有左部搁脚面(13a)和右部搁脚面(13b)；以及能转向的前轮导向装置(14)，所述前轮导向装置在控制管(15)中以能围绕第一转动轴线(D1)转动的方式支承；以及能围绕第二转动轴线(D2)转动的转向柱(16)，其中，转向柱和前轮导向装置彼此间隔开地设置并且为了传递转向运动而彼此作用耦合。第二转动轴线交点(S)这样与搁脚板组件相交，使得左部搁脚面和右部搁脚面分别相对于所述交点在侧向设置。

技术领域

本发明涉及一种具有搁脚板组件的小型摩托车。

背景技术

对于摩托车或类似摩托车的车辆、如双轮或更多轮的轻便摩托车(下文也称为机动化小型摩托车或仅称为小型摩托车)；已知各种不同的搁脚板或踏板，以便在行驶期间为驾驶员提供可能性，将驾驶员的脚可靠并且舒适地放置。

对于摩托车通常使用小的、在车辆上侧向安装的并且能在运行状态中翻开的脚靠。

与此相反，在轻型摩托车中对于驾驶员的脚提供相对大的搁脚板，所述搁脚板通常几乎平行或轻微弯角地相对于行车道设置。所述搁脚板处于导杆区域和驾驶员座位之间，或侧向集成在轻型摩托车上。对应的组件例如由DE 196 29 879 A1已知。

然而，这样的脚搁置面具有如下特性：其仅人体工程学地适合于驾驶员的直立的或向前弯曲的就坐位置并且要求驾驶员的小腿关于车辆纵向相应垂直或至少大致垂直地定位。然而，该几何设计只满足于中等身材的驾驶员。与此相反，在驾驶员非常大的或非常小的身材时不利地影响车辆的人体工程学利用。

也由DE 699 285 T2已知一种不仅用于驾驶员而且用于同乘者的脚支撑组件。所述脚支撑组件在导杆区域和后轮区域之间延伸，具有沿该方向升高的高度，从而人体工程学的就坐位置难以实现。

除了人体工程学的方面，搁脚板的组件和实施方式原则上起着与安全相关的作用。这样驾驶员为了停住车辆必须将脚首先从搁脚板提起并且从搁脚板侧向寻求地面接触，以便放置脚。按照驾驶员的人体尺寸和搁脚板的大小这可以表示，驾驶员仅以其脚趾尖接触行车道并且这样显著限制站立稳定性。附加地存在危险：在车辆倾翻时，驾驶员的脚夹紧在行车道和搁脚板之间。

所述缺点同样在具有座椅组件的轻型摩托车或者说小型摩托车中是相关的，其中，座椅和就坐位置已经针对改善的人体工程学设计。尤其是对应的车辆也属于此，所述车辆附加地装备有“解耦的”转向组件。在这些车辆中，能转向的前轮导向装置以能围绕第一转动轴线转动的方式支承，并且转向柱能围绕第二转动轴线转动，其中，转向柱和前轮导向装置彼此间隔开设置。换言之，亦即第一和第二转动轴线不同轴地定向。转向运动的传递通过传递机构进行，所述传递机构将转向柱与前轮导向装置作用耦合地相互连接。

发明内容

因此本发明的任务是，提供一种搁脚板组件，利用其能至少部分地减少所述缺点，尤其是为具有“解耦的”转向装置的机动化车辆(小型摩托车)提供尽可能符合人体工程学的搁脚板组件。

该任务利用一种轻型摩托车或小型摩托车解决。

因而，提供一种小型摩托车，其具有：搁脚板组件，所述搁脚板组件具有左部搁脚面和右部搁脚面；以及能转向的前轮导向装置，所述前轮导向装置在控制管中以能围绕第一转动轴线转动的方式支承；以及能围绕第二转动轴线转动的转向柱，其中，转向柱和前轮导向装置彼此间隔开地设置并且为了传递转向运动而彼此作用耦合。第二转动轴线交点这样与搁脚板组件相交，使得左部搁脚面和右部搁脚面分别相对于所述交点设置在侧向。