[发明专利]车辆轮胎

说明书

本发明披露了一种具有至少一个圆周肋(1)的车辆轮胎胎面花纹，其中，横向延伸沟纹(4，4’)形成在该圆周肋(1)中，这些横向延伸沟纹从沟纹(4，4’)的范围的起点在第一延伸部分(5)和邻接的第二延伸部分(6)上轴向延伸至周向沟纹(2)并进入该周向沟纹(2)，该沟纹的范围的起点形成在距这些周向沟纹(2，3)某一轴向距离处，其中，该沟纹(4，4’)形成有宽度b，该宽度在该范围的起点与该周向沟纹(2)之间沿其整个范围增加，其中，该沟纹(4，4’)在其范围的路线中在该第一延伸部分(5)与该第二延伸部分(6)之间形成有顶点(8)，其中，该沟纹(4，4’)从该范围的起点沿其在该第一延伸部分(5)中的范围至该顶点(8)的延伸方向形成为在圆周方向U上的方向分量比在轴向方向A上的方向分量大，并且在该顶点(8)之间在该整个第二延伸部分(6)上直至进入该周向沟纹(2)的延伸方向形成为在轴向方向A上的方向分量比在圆周方向上的方向分量大，其中，该沟纹(4，4’)在该第一延伸部分(5)中形成有深度T₁，该深度形成为从该范围的起点沿该范围在该第一延伸部分(5)上连续增加直至在该顶点(8)处达到其最大值T_1max，并且在该第二延伸部分(6)中形成有恒定的深度T₂，其中，T₂≥T_1max。

技术领域

本发明涉及一种车辆充气轮胎、尤其是乘用车充气轮胎的胎面花纹，该胎面花纹具有至少一个圆周肋，该圆周肋沿径向方向R在外由形成接地表面的径向外表面界定，并且沿轴向方向A由周向沟纹界定，其中，横向延伸沟纹形成在该圆周肋中，在轴向方向A上从该沟纹的范围的起点延伸，沿界定该圆周肋的周向沟纹的方向在第一延伸部分和在轴向方向A上邻接该第一延伸部分的第二延伸部分上延伸，并且进入该周向沟纹，该沟纹的范围的起点形成在距这些界定该圆周肋的周向沟纹某一轴向距离处，其中，该沟纹形成有宽度b，该宽度是在该径向外表面中测量的并且在该范围的起点与该周向沟纹之间沿其整个范围增加，其中，该沟纹在其范围的路线中在该第一延伸部分与该第二延伸部分之间形成有顶点，其中，该沟纹从该范围的起点沿其在该第一延伸部分中的范围至该顶点的延伸方向形成为在圆周方向U上的方向分量比在轴向方向A上的方向分量大，并且从该顶点在该整个第二延伸部分上直到进入该周向沟纹的延伸方向形成为在轴向方向A上的方向分量比在圆周方向上的方向分量大。

背景技术

这种类型的车辆充气轮胎是已知的。

已知乘用车轮胎的具有圆周肋的胎面花纹，这些圆周肋在轴向上由周向沟纹界定。圆周肋允许花纹在圆周方向和横向方向上具有很大的刚性，从而提升良好的操纵特性。然而，在圆周肋区域中的排水变得更加困难，这助长了滑水作用和差的湿抓地力，尤其是在乘用车轮胎花纹具有其更高速度和低负荷的运行条件的情况下。特别是在相对较宽的圆周肋的情况下，这可能尤其具有影响。

为改善排水，已知的是，在乘用车轮胎的圆周肋中另外形成横向延伸沟纹，这些横向延伸沟纹在位于界定圆周肋的两个周向沟纹之间的轴向位置之间沿周向沟纹的方向延伸，并且进入周向沟纹。这使得水可以在横向沟纹的区域中被接纳并且被排出到周向沟纹中。但是，接纳能力和排水率是有限的。通过增加横向沟纹的尺寸使其具有更大的宽度和更深的深度，可以稍微改善接纳能力。然而，横向沟纹的较大宽度和较深深度降低了圆周肋的刚度。为了在运行经过轮胎印痕时，水可以在肋的区域中被充分地接纳并被运走，横向沟纹也可以彼此前后紧密地安排。然而，如同横向沟纹设置有较大宽度和较深深度一样，横向沟纹的定位的高密度降低了圆周肋的刚度，并且因此降低了可能的操纵特性。