[发明专利]具有减轻重量胎圈区域的轮胎

权利要求书

1.一种旨在装配在凹陷轮辋上的轮胎，所述轮胎包括径向胎体增强件，所述径向胎体增强件由单个胎体增强件层组成，所述胎体增强件层由插在两个聚合物配混物压延层之间的增强元件形成，所述轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件自身在径向上由胎面覆盖，所述胎面通过两个胎侧连接至两个胎圈，胎体增强件的增强元件层由围绕胎圈线的卷边锚固在每一个胎圈中，从而形成从一个胎圈线延伸至另一个胎圈线的胎体增强件层的主要部分以及每一个胎圈中的胎体增强件层的卷边，胎体增强件层的所述卷边通过第一层聚合物配混物与胎体增强件层的主要部分分离，所述第一层聚合物配混物在径向上从胎圈线至少延伸至胎体增强件层的卷边的端部，并且胎体增强件层的所述卷边的轴向外侧与第二层聚合物配混物接触，所述第二层聚合物配混物自身至少与在胎圈区域中形成轮胎外表面的第三层聚合物配混物接触，所述第三层聚合物配混物旨在与轮辋接触，所述第三层聚合物配混物的径向外侧与形成胎侧外表面的第四层聚合物配混物接触，其特征在于，在所述轮胎的子午截面中，

-第一层聚合物配混物的径向外端在径向上位于胎体增强件层的卷边的端部的外侧，

-胎体增强件层的卷边的端部在径向上位于第二层聚合物配混物的径向外端的外侧，

-第二层聚合物配混物的径向外端在径向上位于第三层聚合物配混物的径向外端的外侧，

-胎体增强件层的卷边的端部与胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离介于胎体增强件层的主要部分的轴向最外点与胎圈线上外接圆的径向最内点之间距离的45％至90％之间，

-胎体增强件层的卷边和胎体增强件层的主要部分是胎侧区域中仅存的增强元件层，所述增强元件层断裂伸长小于6％，所述胎侧区域占在径向上介于胎体增强件层的卷边的端部与胎圈线上外接圆的径向最外点之间的胎侧表面积的至少90％，

-在径向上朝向外侧，从胎体增强件层的卷边的点C开始，所述点C与胎圈线上外接圆的径向最内点的距离介于胎体增强件层的卷边的端部与胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离的30％至55％之间，胎体增强件层的卷边和胎体增强件层的主要部分联接，联接长度介于胎体增强件层的卷边的端部与胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离的15％至65％之间，随后通过第一层聚合物配混物脱离联接，直至胎体增强件层的卷边的端部，脱离联接长度介于胎体增强件层的卷边的端部与胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离的5％至40％之间。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其中胎冠增强件具有至少一个增强元件层，其特征在于，胎体增强件层的主要部分的轴向最外点和标称轮辋的径向最外点之间的径向距离与轴向最宽胎冠增强件的增强元件层的轴向外端和标称轮辋的径向最外点之间的径向距离之比小于或者等于55％。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，脱离联接长度介于胎体增强件层的卷边的端部和胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离的15％至35％之间。

4.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，胎体增强件的卷边和胎体增强件沿着所述联接长度联接，所述联接长度介于胎体增强件层的卷边的端部与胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离的25％至40％之间。

5.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，第二层聚合物配混物的径向内端在径向上介于胎圈线上外接圆的径向最外点与胎圈线上外接圆的径向最内点之间。

6.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，胎体增强件层的压延层在10％伸长下的拉伸弹性模量在4MPa至16MPa之间。

7.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，第一层聚合物配混物在10％伸长下的拉伸弹性模量小于或者等于胎体增强件层的压延层在10％伸长下的拉伸弹性模量。

8.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，第一层聚合物配混物在10％伸长下的拉伸弹性模量大于胎体增强件层的压延层在10％伸长下的拉伸弹性模量的50％。