[发明专利]利用机器人向汽车供应电能和/或燃料的方法在审
| 申请号: | 201780039170.2 | 申请日: | 2017-04-20 |
| 公开(公告)号: | CN109311165A | 公开(公告)日: | 2019-02-05 |
| 发明(设计)人: | 诺伯特·赛特勒;K·卡米斯;M·米勒 | 申请(专利权)人: | 库卡德国有限公司 |
| 主分类号: | B25J9/16 | 分类号: | B25J9/16;B60L50/50 |
| 代理公司: | 隆天知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 黄艳;谢强 |
| 地址: | 德国奥*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 机器人 汽车 供应电能 引导的 燃料 深度传感器 导航数据 加油站 传输 | ||
1.一种利用加油站的至少一个机器人(10)向至少一个汽车(20)供应电能和/或燃料的方法,该方法包括以下步骤:
借助至少一个深度传感器(3),确定所述汽车(20)的类型和/或所述汽车(20)相对于所述机器人(10)的多个时间上连续的位置(S10,S40,S50);
将所述机器人(10)引导的接口(11)与所述汽车(20)连接(S60);和
通过与所述汽车连接的机器人引导的接口(11)向所述汽车(20)供应电能和/或燃料(S70);
并包括至少一个下述步骤:
根据所确定的类型和/或所确定的位置,特别是基于这些位置所确定的速度(v),控制所述机器人(10)(S30,S40,S60);和/或
根据所确定的位置,将导航数据传输到所述汽车(20)(S10,S40,S50)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述深度传感器(3)是机器人引导的或固定于环境的。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,基于所确定的所述汽车的至少两个时间上连续的位置,确定所述速度(v)(S10,S40,S50)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,确定完全位于所述机器人(10)的工作空间(A)之外并且至少部分地位于监视空间(U)中的汽车(20)的类型和/或位置,特别是速度(v),所述监视空间(U)布置在所述工作空间(A)之外。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
根据所确定的所述汽车(20)在所述监视空间(U)中的位置,对所述汽车(20)在所述机器人(10)的所述工作空间(A)中的进入进行预测(S20);并
根据所预测的进入,特别是进入的时间点和/或地点(E),将所述机器人转入到安全状态,特别是进入一设定的姿态,降低机器人的速度,特别是使所述机器人停止运转,和/或封闭所述机器人的所述工作空间(A)的一部分(S30)。
6.根据权利要求4或5所述的方法,其特征在于,所述监视空间(U)至少部分地毗邻所述工作空间(A),和/或至少部分地围绕所述工作空间,和/或具有背向工作空间的外边界(GU),该外边界距所述工作空间(A)的面向监视空间的外边界(GA)具有至少0.1m和/或最多10m的最大和/或最小距离,和/或距所述工作空间(A)的几何体积中点和/或一固定于机器人的参照物的距离比所述工作空间(A)的面向监视空间的外边界(GA)到所述体积中点或所述固定于机器人的参照物的距离大至少0.1m和/或最多10m。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,确定至少部分地位于所述机器人(10)的工作空间(A)内的汽车(20)的类型和/或位置,特别是速度(v)。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
根据所述汽车(20)在所述机器人(10)的工作空间(A)内的至少一个所确定的位置,特别是所确定的速度,特别是如果所确定的所述汽车(20)的速度(v)超过设定的最小值,则停止运行(S40)或封闭所述机器人(10)的工作空间(A)的一部分。
9.根据权利要求7或8所述的方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
根据所述汽车(20)在所述机器人(10)的工作空间(A)内部的至少一个所确定的位置,特别是所确定的速度,特别是如果所确定的所述汽车(20)的速度(v)没有超过设定的最小值,则以所述机器人(10)行驶到所述汽车(20)。
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