[发明专利]电池模块载体、电池模块和具有电池系统的车辆

说明书

一种电池模块载体包括载体框架，该载体框架被构造为容纳第一部件载体和第二部件载体。第一部件载体包括控制电子组件和信号端口，第二部件载体被构造为容纳电池子模块。载体框架被构造为经由信号端口提供与第一部件载体的外部电子连接，并且第一部件载体和第二部件载体中的每个被构造为单独地附接到载体框架和从载体框架拆卸。第二部件载体可以包括集成的第二冷却剂管。

技术领域

本发明的实施方式涉及电池模块载体、具有这种电池模块载体的电池系统、以及具有这种电池系统的车辆。

背景技术

可再充电(或二次)电池与一次电池的不同之处在于，前者被设计为重复充电和放电，而后者提供化学能到电能的不可逆转换。低容量可再充电电池用作小型电子设备(诸如蜂窝电话、笔记本计算机和便携式摄像机)的电源，而高容量可再充电电池用作混合动力车辆等的电源。

通常，可再充电电池包括：电极组件，该电极组件包括正电极、负电极、以及插置在正电极与负电极之间的隔板；接收(或容纳)电极组件的壳体；以及电连接到电极组件的电极端子。电解质溶液被注入到壳体中，从而经由正电极、负电极和电解质溶液之间的电化学反应使电池充电和放电。壳体的形状，例如圆柱形或矩形，取决于电池的预期目的。

可再充电电池可以用在包括多个单位电池单元的电池模块中，所述多个单位电池单元彼此串联和/或并联联接，从而提供相对高的能量密度，例如，用于驱动混合动力车辆的发动机。例如，电池模块通过将多个单位电池单元的电极端子彼此互连而形成，单位电池单元的数量取决于期望的电量，从而实现相对高功率的可再充电电池模块用于例如电动车辆。

电池模块能以块设计或以模块化设计构造。在块设计中，每个电池单元联接到一个公共集流器结构和电池管理系统，并且电池布置在壳中。在模块化设计中，多个电池单元连接在子模块中，并且若干子模块彼此连接以形成模块。在模块化设计中，能在模块或子模块级上实现不同的电池管理功能，这提供了有利的方面，诸如改进的可互换性。

为了形成电池系统，一个或更多个电池模块被机械和电集成，配备有热管理系统，并且被配置为与一个或更多个耗电器(例如能耗电路或器件)通信。此外，电池系统可以包括电池管理单元(BMU)和/或电池断开单元(BDU)。

在该背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此它可以包含不构成对于本领域普通技术人员来说本国已知的现有技术的信息。

发明内容

技术问题

本发明的一示例性实施方式涉及电池模块载体、包括电池模块载体的电池系统、以及包括该电池系统的车辆，并且提供模块型电池系统的组装/拆卸的便利性，并且易于维护/修理且节省成本。

技术方案

现有技术的一个或更多个缺点通过根据本发明的一个或更多个实施方式的电池模块载体、电池系统和具有电池系统的车辆避免或减少。

根据本发明的一些实施方式，一种电池模块载体包括载体框架，载体框架被构造为容纳第一部件载体和第二部件载体，第一部件载体包括控制电子组件和信号端口，第二部件载体被构造为容纳电池子模块。载体框架被构造为经由信号端口提供与第一部件载体的外部电子连接。此外，第一部件载体和第二部件载体中的每个被构造为单独地附接到载体框架和从载体框架拆卸。第二部件载体可以包括集成的第二冷却剂管。