[发明专利]铁道车辆转向架的装配方法及在该方法中使用的轴距固定治具

说明书

一种铁道车辆转向架的装配方法，具备：以在相离配置于车辆长度方向的一对轴箱装置上卡止车辆长度方向上延伸的轴距固定治具，从而使分别支持于所述一对轴箱装置上的一对轮轴的轴距为规定的设计值的形式，定位所述一对轴箱装置的定位工序；使车辆长度方向上延伸的板簧支持于所述一对轴箱装置的板簧配置工序；以及使转向架构架支持于所述板簧的长度方向的中央部，使所述转向架构架与所述一对轴箱装置连结的转向架构架配置工序。

技术领域

本发明涉及铁道车辆转向架的装配方法及在该方法中使用的轴距固定治具。

背景技术

专利文献1中提出一种省去铁道车辆转向架的转向架构架中的侧梁的转向架。该转向架中，在车辆长度方向相离的一对轴箱支持板簧的两端部，板簧的中央部支持转向架构架的横梁。即板簧兼具一次悬架的功能和以往的侧梁的功能。横梁在其车宽方向两侧的端部具有按压构件，该按压构件以能相离的形式载置于板簧的中央部。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1 ：国际公开第2013/008468号。

发明内容

发明要解决的问题：

专利文献1的转向架中，由于板簧相对于转向架构架及轴箱不固定，所以在转向架装配时，为了使一对轮轴的轴距保持为设计值并平行配置一对轮轴，需要使用巻尺等来适当测量轴距，作业变得繁杂。

因此，本发明的目的在于，在转向架装配时简化将轴距保持为设计值的作业。

解决问题的手段：

根据本发明一形态的铁道车辆转向架的装配方法具备：以将在车辆长度方向上延伸的轴距固定治具卡止于在车辆长度方向上相离配置的一对轴箱装置，从而使分别支持于所述一对轴箱装置的一对轮轴的轴距成为规定的设计值的形式，对所述一对轴箱装置进行定位的定位工序；使在车辆长度方向上延伸的板簧支持于所述一对轴箱装置的板簧配置工序；以及使转向架构架支持于所述板簧的长度方向的中央部，使所述转向架构架与所述一对轴箱装置连结的转向架构架配置工序。

根据本发明一形态的铁道车辆转向架装配用轴距固定治具，是对为了支持在车辆长度方向上延伸的板簧而在车辆长度方向上相离配置的一对轴箱装置进行定位的轴距固定治具；在车辆长度方向上延伸，具备在所述轴距固定治具的长度方向的两端部卡止于所述一对轴箱装置的一对卡止部。

根据前述方法及结构，转向架装配时，可在组装板簧及转向架构架前的状态下，仅通过将车辆长度方向上延伸的轴距固定治具卡止于一对轴箱装置，来使一对轮轴的轴距保持为设计值。因此，使车辆长度方向上延伸的板簧支持于在车辆长度方向上相离的一对轴箱装置时，能简化将轴距保持为设计值的作业。

发明效果：

根据本发明，在转向架装配时能简化将轴距保持为设计值的作业。

附图说明

图1是根据实施形态的铁道车辆转向架的侧视图；

图2是图1所示的转向架的主要部分的铅直剖视图；

图3是从图1所示的轴梁的筒状部及其附近的下方观察的剖视图；

图4的（a）～（c）是说明转向架的装配顺序的图。

具体实施方式

以下，参照附图说明实施形态。另，以下说明中，将铁道车辆行驶方向且车身延伸的方向定义为车辆长度方向，将与其正交的横方向定义为车宽方向。车辆长度方向也称为前后方向，车宽方向也称为左右方向。