[发明专利]扭转阻尼器

说明书

一种用于扭矩传递装置的扭转阻尼器，所述扭矩传递装置尤其是用于机动车辆，所述扭转阻尼器特别是用于离合器装置，该阻尼器包括：‑第一元件(3)，其可围绕旋转轴线(X)旋转地移动，‑第二元件(2)，其可围绕旋转轴线(X)旋转地移动，并可相对于第一元件围绕旋转轴线(X)旋转地移动，‑通过弹性连接部(82)连接到阻尼器的第二元件的臂(81)，该臂包括凸轮表面(20)，该凸轮表面布置成在第一元件和第二元件之间的相对旋转期间与凸轮从动件(24)协作，以便允许在第一元件和第二元件之间传递扭矩，其特征在于，所述臂的称为传动部分(83)的部分的至少一部分具有至少一个密度减小的区域(84)，凸轮表面沿着该传动部分延伸。

技术领域

本发明涉及一种扭转阻尼器，该扭转阻尼器意于装备扭矩传递装置。更具体地，本发明涉及用于机动车辆的传递装置领域，本发明尤其意于在车辆的发动机和车轮之间传递发动机扭矩。该阻尼器既可以应用于具有手动变速箱的机动车辆的传递装置，例如阻尼摩擦盘或双飞轮阻尼器，也可以应用于具有自动变速相的机动车辆的传递装置，例如变矩器或锁止离合器、或双离合器。

背景技术

扭转阻尼器是已知的，其输入和输出元件通过阻尼器件旋转地联接，阻尼器件允许传递扭矩并阻尼旋转非周期性。阻尼器件通常是螺旋形、弯曲的弹簧，其周向布置在密封的环形腔室中，该环形腔室形成在输入和输出元件之间。

已知具有叶片的阻尼器使用于传动链中以用于传递发动机扭矩并阻尼非周期性。在专利申请FR2938030中，安装在次级惯性飞轮上的叶片包括凸轮表面，该凸轮表面设置成与可旋转移动地安装在初级惯性飞轮上的凸轮从动件协作。

然而，由叶片和凸轮从动件传递的大的力可能导致阻尼器的故障。

本发明的目的是改善上述类型的具有叶片的阻尼器的可靠性，尤其是通过降低阻尼器故障的风险。

发明内容

本发明改进了现有技术的解决方案，并提供了一种改进的具有柔性叶片的扭转阻尼器。

因此，本发明涉及一种用于扭矩传递装置的扭转阻尼器，所述扭矩传递装置尤其是用于机动车辆，所述扭转阻尼器特别是用于离合器装置，该阻尼器包括：

-第一元件，其可围绕旋转轴线(X)旋转地移动，

-第二元件，其可围绕旋转轴线(X)旋转地移动，并可相对于第一元件围绕旋转轴线(X)移动，

-通过弹性连接部连接到阻尼器的第二元件的臂，该臂包括凸轮表面，该凸轮表面布置成在第一元件和第二元件之间的相对旋转期间与凸轮从动件协作，以便允许在第一元件和第二元件之间传递扭矩，

其特征在于，所述臂的称为传动部分的部分的至少一部分具有至少一个密度减小的区域，凸轮表面沿着该传动部分延伸。

为了清楚起见，稍后将臂的所述部分称为“传动部分”，凸轮表面沿着该传动部分延伸。

在说明书和权利要求书中，根据说明书中给出的定义，将使用术语“外部(外侧)”和“内部(内侧)”以及取向“轴向”和“径向”以表示扭转阻尼器的元件。

按照常规，“轴向”取向由扭转阻尼器的元件的旋转轴线(X)限定。

“径向”取向正交于扭转阻尼器的元件的旋转轴线(X)。

“周向”取向与阻尼器的旋转轴向正交并与径向方向正交地指向。由此，因此，被描述为沿周向发展的元件是其组成部分沿周向方向(即围绕旋转轴线)发展的元件。

类似地，角度或角扇区的指示被解释为由垂直于旋转轴线X的平面的两条直线和在所述旋转轴线X处的割线界定。

术语“外部(外侧)”和“内部(内侧)”用于限定一个元件相对于另一元件的相对位置，参照扭转阻尼器的旋转轴线，由此，相对于径向定位于周边处的外部元件，接近轴线的元件被称为是内部(内侧)的。