[发明专利]用于电池供电交通工具的基于感应的电力采集的系统、方法和装置

说明书

本公开涉及一种电动飞机，该电动飞机包括：一推进系统；一导航控制系统，其可操作地连接到所述推进系统，以将飞机导航到理想位置；一可再充电电力存储器，其在操作期间为飞机供电；一电力线充电单元，包括一电流互感器，该电流互感器可操作地连接到所述可再充电电力存储器，并且可远程操作以在飞行中接合电力线以对所述可再充电电力存储器再充电，并且一旦充电完成即远程脱离所述电力线。

技术领域

本公开涉及电动交通工具，并涉及用于电动交通工具的基于感应的电力采集的相关系统、方法和装置。

背景技术

在一个实施例中，本文所公开的主题涉及一种电力线充电模式无人驾驶飞行装置和相关的充电方法，尤其涉及电池供电交通工具和充电方法，该充电方法通过在行驶路线中利用电力线进行再充电而不需要在行驶中再次用电源来充电。

通常，包括无人机在内的飞行装置使用电力，且许多飞行装置使用由电池供电的推进装置；这类推进装置已被用于各种目的，例如军事、气象站、娱乐、工业、环境监测、救灾，并且可以通过安装在内部的人工智能(AI)或由用户操作在各种模式下进行飞行任务。

通常，无人驾驶飞行装置受其可使用的存储电力的限制，因此如果电池电力耗尽，则无人驾驶飞行装置停止飞行并返回到地面以更换电池或对电池重新充电，从而继续运行。

然而，在这种情况下，飞行时间随之显著减少且半径显著减小，并且对这种飞行装置的使用的限制是不可避免的。

韩国专利注册号No.10-1564254的呼叫中公开了控制多个无线站和所述无线站的操作，包括无人机和带有无线可充电电池的充电垫。

然而，在该系统和其他这样的系统中，无人机的飞行时间仍然受到限制，其中没有提供本地无线站，并且还存在安装附加无线站产生成本的问题。此外，即使可以安装这样的无线站，在期望路线上或附近提供这样的站也会限制这些交通工具的可用路线。

在使用来自与电力线相关联的电磁(EM)场的基于感应的电力产生的一些电力线采集应用中，可能存在由电磁场产生的相关磁力，其中电磁场可抑制可开启线圈或其他基于感应的电力发电装置的使用。当装置处于存在这样的磁力时，可打开装置可能难以以受控方式从关闭位置移动到打开位置，或从打开位置移动到关闭位置。

提供该背景信息是为了揭示申请人认为可能具有相关性的信息。不允许也不应该认为任何前述信息构成现有技术或形成相关领域的公知的一部分。

发明内容

以下呈现了简要内容，且通过以下内容，可基本理解所述公开的主题的一些方法。该发明内容不是所公开的主题的实施例或方面的详尽概述。该发明内容不旨在限制所公开的主题的关键或重要元素，也不旨在限定超出由以下描述和权利要求隐式地或显示地描述的所公开的主题的范围。

需要一种用于电池供电交通工具中的基于感应的电力采集的系统、方法和装置，该系统、方法和装置克服了已知技术的一些缺点，或至少提供了已知技术的替代方案。本公开的一些方面提供了涉及电池供电交通工具的这类系统、方法和装置的示例，这些系统、方法和装置包括用于利用现有电力线基础设施确保其储电部件中有足够的电池电量的控制方面。

根据一个方面，提供了一种电动飞机，该电动飞机包括：推进系统；导航控制系统，其可操作地连接到所述推进系统，以将飞机导航到理想位置；可再充电电力存储器，其在操作期间为飞机供电；电力线充电单元，包括电流互感器，该电流互感器可操作地连接到所述可再充电电力存储器并且可远程操作或通过导航控制系统操作，以接合飞行中的电力线以对所述可再充电电力存储器再充电，并且一旦充电完成即远程脱离所述电力线。