[发明专利]用于维护铁轨车辆的行驶线路的方法和系统

说明书

本发明涉及一种用于维护铁路车辆的行驶线路(3)的方法，其中，为了确定所述行驶线路(3)的实际状况，借助于测量系统(2)记录测量数据(40)。在该情况下，借助于评估装置(21)根据所述测量数据(40)来检测所述行驶线路(3)的对象(5，6，7，8，9，10，11)，其中将一个检测到的对象(5，6，7，8，9，10，11)分配给一个对象类别，并且其中针对检测到的对象(5，6，7，8，9，10，11)将与位置数据链接的至少一个对象类别标识符存储在数据库(26)中。因此，以基于对象的方式存储所述行驶线路(3)的所述实际状况，其中，与目标状况或历史实际状况的比较用于规划并执行维护措施。

技术领域

本发明涉及一种用于维护铁轨车辆的行驶线路(Fahrwegs)的方法，其中，为了确定所述行驶线路的实际状况，而借助于测量系统记录测量数据。本发明还涉及一种用于执行所述方法的维护系统。

背景技术

铁轨车辆的行驶线路不仅包括轨道、道岔和交叉口，而且包括接触线(Oberleitungen)和道岔连接件以及其他轨旁设备。在该情况下，轨道包括紧固在轨枕上的铁轨并且通常被支撑在道碴床中。

由于使用和天气影响，这种行驶线路会受到连续磨损，因此需要采取定期维护措施。这基于行驶线路的借助于各种已知测量方法和测量装置检测到的实际数据。

例如从US 4,986,189 A已知安装在轨道维护机器上的测量梁，所述测量梁包括若干传感器，其中一起评估通过若干传感器记录的测量数据。从DE 198 01 311 A1还已知广泛采集的用于维护过程的测量数据。在该情况下，提供了关于路线位置的图像数据或数值数据的存储。

出于维护的目的，DE 10 2011 017 134 A公开了一种用于标记和测量(Vermessung)轨道区段的装置。借助于传感器单元，以非接触方式记录位于铁轨附近的测量点，以便确定易于磨损的轨道区段的确切位置。

发明内容

本发明的目的在于提供对在开头提到的类型的方法和维护系统的现有技术的改进。具体地，能够实现维护过程有效规划和实施。

根据本发明，该目的通过根据第一方面所述的方法以及根据第二方面所述的维护系统来实现。

在本文中，本发明公开了一种用于维护铁轨车辆的行驶线路的方法，其中，为了确定所述行驶线路的实际状况，借助于测量系统记录测量数据。借助于评估装置根据测量数据来检测所述行驶线路的对象，其中所述行驶线路的对象至少包括道碴、铁轨或铁轨区段、轨枕、紧固装置、支柱、接触线或接触线区段以及障碍物，其中将检测到的对象分配给对象类别，并且其中针对分配的对象将与位置数据链接的对象类别标识符存储在数据库中。

以新颖方式评估借助于已知测量方法记录的测量数据，使得对所述行驶线路的各个对象进行识别并且将其分配给指定的对象类别。基于其特征测量数据来识别对象，诸如铁轨区段、轨枕、道岔、支柱等。通过分配给对应的对象类别进行存储，其中形成与相对位置数据和/或绝对位置数据的链接。

因此，以基于对象的方式存储所述行驶线路的实际状况，其中与期望状况或历史实际状况的比较用于规划并实施维护措施。

借助于评估装置进行有利的对象检测提供了将测量数据与预设对象参数进行比较。对象参数可以例如在定义的几何形状或可检测的材料特征的尺寸范围内。然后基于这些对象参数还进行到具体对象类别的分配。

在该情况下，如果将用于相应对象的唯一对象标识符存储在数据库中，则是有用的。因此，可以以特别简单的方式分配待修复的损坏，使得基于数据库中的对象标识符来相应地标记有缺陷的对象，诸如，有表面缺陷的铁轨区段、有位置缺陷的轨枕等。

为了精确地处理链接的位置数据，有利地，由所述测量数据得到位置相关同步数据，并且针对具体对象将相关联的同步数据存储在所述数据库中。