[发明专利]车辆用减振器装置在审
| 申请号： | 201780035799.X | 申请日： | 2017-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN109312817A | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 濑上健;吉村佳也 | 申请（专利权）人： | 株式会社艾科赛迪 |
| 主分类号： | F16F15/134 | 分类号： | F16F15/134;F16F15/31 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 玉昌峰;吴孟秋 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减振器装置 连结 车辆用 惯性环 输入板 轮毂凸缘 旋转部件 变速器 曲轴端部 相对旋转 惯性体 减振器 输入侧 发动机 输出 | ||
1.一种车辆用减振器装置，是在车辆的动力源和输出侧部件之间配置的减振器装置，其中，所述车辆用减振器装置具备：
输入侧旋转部件，与所述动力源的输出端部连结；
输出侧旋转部件，与所述输出侧部件连结；
减振器，将所述输入侧旋转部件与所述输出侧旋转部件相对旋转自如地连结；以及
惯性体，与所述输入侧旋转部件及所述输出侧旋转部件中的至少一方连结，层叠多个板部件而形成所述惯性体。
2.根据权利要求1所述的车辆用减振器装置，其中，
所述惯性体具有：
第一板部件，通过第一固定部件固定于所述输入侧旋转部件及所述输出侧旋转部件中的至少一方；以及
第二板部件，通过第二固定部件固定于所述第一板部件。
3.根据权利要求2所述的车辆用减振器装置，其中，
所述第一固定部件及所述第二固定部件是柳钉。
4.根据权利要求1所述的车辆用减振器装置，其中，
所述惯性体的多个板部件中的至少一个板部件与其他板部件的径向尺寸不同。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用减振器装置，其中，
所述惯性体配置在发动机壳体及/或变速器壳体的内部空间中，
所述多个板部件以隔着预定的间隙沿所述壳体的内壁面的方式被设定径向尺寸。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用减振器装置，其中，
所述惯性体被固定于所述输入侧旋转部件的一方的侧面，
所述车辆用减振器装置还具备环形齿轮，所述环形齿轮被固定于所述输入侧旋转部件的固定有所述惯性体的侧面的相反侧的侧面并且在外周具有齿轮部。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用减振器装置，其中，
所述多个板部件形成为连续的环状。
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