[发明专利]机动车空调回路

说明书

本发明涉及一种用于机动车的间接可逆空调回路(1)，包括：第一制冷剂回路(A)，制冷剂在其中循环；第二传热流体回路(Ω)，传热流体在其中循环；以及双流体热交换器(13)，其共同布置在第一制冷剂回路(A)和第二传热流体回路(Ω)上，以允许第一制冷剂回路(A)和第二传热流体回路(Ω)之间的热交换，所述可逆空调回路(1)的第一制冷剂回路(A)和第二传热流体回路(Ω)中的至少一个包括用于绕过双流体热交换器(13)的旁路分支(D、D')。

技术领域

本发明涉及机动车领域，更具体地说，涉及一种机动车空调回路及其操作方法。

背景技术

当前的机动车通常包括空调回路。通常，在“常规”空调回路中，制冷剂连续地进入压缩机、称为冷凝器的第一热交换器，其与机动车外部的空气流接触以释放热量，膨胀装置以及称为蒸发器的第二热交换器，其与机动车内的空气流接触以将之冷却。

空调回路可以是可逆的，也就是说它可以在第一热交换器处从外部空气吸收热量，然后称为蒸发器-冷凝器，并且特别是通过专用的第三热交换器将其在汽车内部中恢复。

当第三热交换器直接由空调回路的制冷剂供给时，使用术语直接热泵。当第三热交换器由除制冷剂之外的传热流体供给时，使用表述间接热泵。制冷剂通过特别是双流体热交换器将热量传递给在热管理回路中循环的传热流体。

然而，在间接热泵的情况下，当外部温度低于或等于-10℃并且传热流体的温度高时，传热流体和制冷剂之间的温差可能不足以使制冷剂能够在双流体热交换器中冷凝。双流体热交换器中的冷凝问题对热泵的良好操作是有害的，因此不利于机动车乘员的热舒适性。

发明内容

因此，本发明的目的之一是至少部分地弥补现有技术的缺点并提出一种增强的空调回路。

因此，本发明涉及一种用于机动车的间接可逆空调回路，包括：

·第一制冷剂回路，制冷剂在其中循环，

·第二传热流体回路，传热流体在其中循环，以及

·双流体热交换器，其共同布置在第一制冷剂回路和第二传热流体回路上，以允许第一制冷剂回路和第二传热流体回路之间的热交换，

所述可逆空调回路的第一制冷剂回路和第二传热流体回路中的至少一个包括用于绕过双流体热交换器的旁路分支。

该旁路分支使得可以避免使第一制冷剂回路的制冷剂和/或第二传热流体回路的传热流体在双流体热交换器中循环。当外部温度非常低(例如-10℃量级)并且传热流体处于高温时，这是特别有益的。在这些条件下，绕过双流体热交换器，并且在第一制冷剂回路和第二传热流体回路之间不存在热量交换。从机动车外部的空气吸入的制冷剂的所有热量能够通过专用热交换器直接恢复到朝向车辆内部的内部空气流。

根据本发明的一方面，旁路分支布置在第一制冷剂回路上。

根据本发明的另一方面，间接可逆空调回路包括用于将制冷剂重定向到双流体热交换器或旁路分支的装置。

根据本发明的另一方面，旁路分支布置在第二传热流体回路上。

根据本发明的另一方面，间接可逆空调回路包括用于将传热流体重定向到双流体热交换器或旁路分支的装置。

根据本发明的另一方面，在空调操作模式中，所述第一制冷剂回路在制冷剂的循环方向上包括：

○压缩机，

○第一热交换器，其布置在压缩机的下游，所述第一热交换器用于通过机动车外部的空气流，

○第一膨胀装置，其布置在第一热交换器的下游，

○第二热交换器，其布置在第一膨胀装置的下游，所述第二热交换器用于通过内部空气流到达机动车的内部，