[发明专利]一种轨道交通供电构造有效
| 申请号： | 201780035253.4 | 申请日： | 2017-04-06 |
| 公开（公告）号： | CN109415001B | 公开（公告）日： | 2022-06-07 |
| 发明（设计）人： | 李群湛 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学;李群湛 |
| 主分类号： | B60M7/00 | 分类号： | B60M7/00;B60M5/00;B60M5/02 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 肖冰滨;王晓晓 |
| 地址： | 610031 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 轨道交通 供电 构造 | ||
1.一种轨道交通供电构造，沿道床(5)延伸方向连续铺设，其特征在于，包括：绝缘底座(3)、供电轨(1)、回流轨(2)和绝缘护罩(4)；其中：
绝缘底座(3)的上部设有凸台；凸台两侧的台肩上分别设有供电轨(1)和回流轨(2)；绝缘底座(3)的凸台顶部设有绝缘护罩(4)，所述绝缘护罩(4)覆盖所述电轨(1)和回流轨(2)两者。
2.如权利要求1所述的轨道交通供电构造，其特征在于，所述绝缘底座(3)为玻璃钢制绝缘底座，和/或所述绝缘护罩(4)为玻璃钢制绝缘护罩。
3.如权利要求1所述的轨道交通供电构造，其特征在于，所述供电轨(1)和回流轨(2)的安装高度大于走行轨(11)的高度。
4.如权利要求1所述的轨道交通供电构造，其特征在于，所述供电轨(1)、回流轨(2)、绝缘底座(3)及绝缘护罩(4)在道岔区段中断，中断的供电轨(1)通过供电电缆(18)联通，中断的回流轨(2)通过回流电缆(19)联通。
5.一种轨道交通供电构造，其特征在于，包括：供电杆(6)和回流杆(7)；供电杆(6)和回流杆(7)与车辆(9)设有驱动机构(10)的转向架(12)联结；其中：
供电杆(6)的首端与车辆(9)的驱动机构(10)的输入端口的一端连接，供电杆(6)的末端与如权利要求1至4任一所述的轨道交通供电构造的供电轨(1)接触；
回流杆(7)的首端与车辆(9)的驱动机构(10)输入端口的另一端连接，回流杆(7)的末端与如权利要求1至4任一所述的轨道交通供电构造的回流轨(2)接触；
经供电轨(1)、供电杆(6)、车辆(9)的驱动机构(10)、回流杆(7)、回流轨(2)构成车辆(9)的供电回路。
6.如权利要求5所述的轨道交通供电构造，其特征在于，所述供电杆(6)和回流杆(7)通过绝缘套圈(8)与车辆(9)设有驱动机构(10)的转向架联结。
7.如权利要求6所述的轨道交通供电构造，其特征在于，所述绝缘套圈(8)为橡胶制绝缘套圈。
8.如权利要求5所述的轨道交通供电构造，其特征在于，在设有供电杆(6)和回流杆(7)转向架(12)邻近的转向架(13)上设一组辅助供电杆(14)和辅助回流杆(15)；其中：
辅助供电杆(14)与供电杆(6)之间由辅助供电电缆(16)联通，辅助回流杆(15)和回流杆(7)之间由辅助回流电缆(17)联通；
辅助供电杆(14)与供电轨接触，辅助回流杆(15)与回流轨接触；
辅助供电杆(14)与供电杆(6)之间的距离大于道岔区段的长度，辅助回流杆(15)和回流杆(7)之间的距离大于道岔区段的长度。
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