[发明专利]具有逆变器、蓄能器、电机和直流电流传输端子的车辆车载电网

权利要求书

1.一种车辆车载电网，所述车辆车载电网具有逆变器（WR）、电的蓄能器（ES）、电机（EM）和直流电流传输端子（DC+、DC-），所述直流电流传输端子被构造为插电式插接端子或者车辆侧的用于感应式地传输能量的装置，其中，

所述逆变器（WR）具有正的输入电流端子（EA1）和负的输入电流端子（EA2），所述正的输入电流端子和所述负的输入电流端子与所述蓄能器（ES）连接；

所述逆变器（WR）具有至少两个相电流端子（PS1、PS2、PS3），所述相电流端子与所述电机（EM）连接；并且

所述逆变器（WR）具有至少两个H桥（HB1、HB2、HB3），其中，所述H桥（HB1、HB2、HB3）其中的每个H桥连接在两个输入电流端子（EA1、EA2）与所述至少两个相电流端子（PS1、PS2、PS3）其中分别一个相电流端子之间，每个H桥（HB1、HB2、HB3）都包括两个支路，每个支路都包括两个通过连接点（VP）相互连接的开关元件(HS)，其中每个H桥的所述两个支路的两个连接点都通过电感（L1-L3）相互连接，所述支路其中的第一支路把两个输入电流端子（EA1、EA2）连接起来，所述支路其中的第二支路把所述输入电流端子（EA1、EA2）中的负输入电流端子与所述相电流端子（PS1、PS2、PS3）中的一个连接，其中所述直流电流传输端子（DC+、DC-）具有正轨（DC+），所述正轨直接地或通过开关（SW）与所述相电流端子（PS1、PS2、PS3）其中至少一个相电流端子连接，以及规定在充电过程中没有电流流过所述电机（EM）。

2.如权利要求1所述的车辆车载电网，其中，所述直流电流传输端子（DC+、DC-）具有负轨（DC-），所述负轨与所述相电流端子（PS1、PS2、PS3）其中的另一个连接。

3.如权利要求2所述的车辆车载电网，其中，所述相电流端子（PS1、PS2、PS3）通过隔离开关（T）来与所述电机连接。

4.如权利要求1所述的车辆车载电网，其中，所述正轨（DC+）通过开关（SW）来与所述相电流端子（PS1、PS2、PS3）连接，其中所述直流电流传输端子（DC+、DC-）具有负轨（DC-），所述负轨与所述逆变器（WR）的所述负的输入电流端子（EA2）连接。

5.如前述权利要求1-4中任一项所述的车辆车载电网，其中所述车载电网还具有交流电流传输端子（AC），所述交流电流传输端子与所述相电流端子（PS1、PS2、PS3）其中至少之一连接。

6.如前述权利要求1-4中任一项所述的车辆车载电网，其中所述逆变器（WR）的所述H桥（HB1、HB2、HB3）分别具有两个支路，所述支路借助两个串行的半导体开关（HS）来将所述正的输入电流端子（EA1）与所述负的输入电流端子（EA2）连接。

7.如权利要求6所述的车辆车载电网，其中每个支路的所述半导体开关（HS）在连接点处相互连接并且每个H桥的两个连接点借助电感（L1-L3）相互连接。