[发明专利]包括两个离心式压缩机的压缩机组以及包括两个离心式压缩机的液化天然气装置

说明书

本公开提供一种压缩机组(200)，所述压缩机组包括发动机(210)，被所述发动机(210)驱动的第一离心式压缩机(220)以及被所述发动机(210)驱动的第二离心式压缩机(230)；所述第一离心式压缩机(220)容纳在一个壳体内；所述第二离心式压缩机(230)容纳在一个壳体内；所述第一离心式压缩机(220)具有第一入口，所述第一入口流体连通到高分子量气体管线，特别地，分子量高于40的气体的管线；所述第二离心式压缩机(230)具有第二入口，所述第二入口流体连通到低分子量气体管线，特别地，分子量为20到30的气体的管线；所述第二离心式压缩机(230)布置成提供高于10:1，优选地高于15:1的压缩比。

技术领域

本说明书中所公开主题的实施例对应于包括两个离心式压缩机的压缩机组以及包括两个离心式压缩机的LNG[＝液化天然气]装置。

背景技术

图1示出根据现有技术的液化天然气装置100的示意图，特别地，所述液化天然气装置是实施APCI工艺的装置，即，包括使用一种纯致冷剂的第一循环以及使用一种混合致冷剂的第二循环的公知液化技术。

装置100包括第一压缩机组以及第二压缩机组，其中所述第一压缩机组包括离心式压缩机130和离心式压缩机160并且具有第一公共轴，并且所述第二压缩机组包括离心式压缩机140和离心式压缩机150并且具有第二公共轴。压缩机130用于压缩丙烷；压缩机130的入口131流体连通到丙烷管线；压缩机130的出口132提供经压缩的丙烷。压缩机140、150和160用于压缩混合致冷剂气体；压缩机140的入口141流体连通到混合致冷剂管线；压缩机140的出口142流体连通到压缩机150的入口151；压缩机150的出口152流体连通到压缩机160的入口161；压缩机160的出口162提供经压缩的混合致冷剂。

所述第一压缩机组由第一发动机110驱动，并且所述第二压缩机组由第二发动机120驱动。第一发动机110和第二发动机120是低速发动机，并且例如可以是以例如1500RPM的速度旋转的电机(electric engine)或者以例如3000RPM或3600RPM的速度旋转的燃气涡轮机。

所述压缩机130、140、150和160中的每一者容纳在不同的壳体内。

从WO 2008/015224中已知一种液化天然气装置，其中包括用于丙烷的第一压缩装置以及用于称之为的“混合致冷剂”(即具有不同分子量的碳氢化合物的混合物)的第二压缩装置。根据图2的示例性过程，对所述混合致冷剂施加18.5的压缩比。在WO 2008/015224的优先权日，通过位于三个不同壳体内的三个压缩机代表性地对混合致冷剂进行压缩。这也适用于WO 2008/015224的解决方案，此解决方案反映了Perez标题为“4.5MMTBA液化天然气机组-一种具备成本效益的设计(The 4.5MMTBA LNG Train-A Cost EffectiveDesign)”(在WO 2008/015224中引用)的论文中的图2和3中所示的解决方案；因此，应注意，WO 2008/015224的图1和2中的方框122对应于位于三个壳体内的三个压缩机。此外，根据WO2008/015224，第一压缩装置和第二压缩装置以相同速度旋转(即，没有设置齿轮箱)，而这些压缩装置的功率比可以自由选择。

发明内容

期望提供一种液化天然气装置，所述液化天然气装置相对于现有技术解决方案具有减少数量的压缩机壳体；这从占地面积的视角来看也是有利的。

通常，提高液化天然气装置的效率、利用率和模块性并且降低液化天然气装置的CAPEX(资本支出)是有利的。

上述目的和优势特别适用于实施APCI工艺的液化天然气装置。

本说明书中所公开主题的第一实施例涉及一种压缩机组。