[发明专利]用于重载车辆车轮的轮胎

说明书

一种用于重载车辆车轮的轮胎(100)，其包括：‑胎体结构(101)；和‑带束结构(105)；和‑胎面带(106)，其中，所述带束结构(105)包括：‑第一带束层(105a)，其结合增强元件，所述增强元件沿一个或多个方向取向，并且选自由非金属材料制成的帘线；‑第二带束层(105b)，其施加在第一带束层(105a)上，并且包括：i)定位在所述第二带束层(105b)的轴向外端处的一对侧向增强层(113)，所述侧向增强层(113)结合沿大致圆周方向取向的增强元件；和ii)轴向地插置在所述一对侧向增强层(113)之间并且结合沿一个或多个方向取向的增强件的中央带束层(114)；‑可选地，弹性体材料片(105g)，其布置在所述至少第一带束层(105a)和所述第二带束层(105b)之间的；‑第三带束层(105c)，其位于第二带束层(105b)的径向外侧，并且结合倾斜的增强元件；和‑第四带束层(105d)，其位于第三带束层(105c)的径向外侧，并且结合在相对于第三带束层(105c)的增强元件的相反方向上的倾斜增强元件。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆车轮的轮胎，特别是用于重载车辆的车轮，例如卡车、公共汽车、拖车以及一般而言用于其中轮胎承受高负荷的车辆车轮的轮胎。这些还可以包括轻型运输车辆(所谓的“轻型卡车”)。

众所周知，轮胎一般包括：具有大致环形形状的胎体结构，所述胎体结构具有与相应的右和左胎圈结构相联的相对的侧边缘；带束结构，其相对于胎体结构施加在径向外侧位置处；胎面带，其径向叠置在带束结构上；和一对侧壁，所述一对侧壁相对于胎体结构侧向地施加在相对侧上。

背景技术

专利CN 102358110公开了一种子午线轮胎及其制造方法，特别是这样的子午线轮胎：其使用通过螺旋缠绕钢帘线制成的带束结构。这种子午线轮胎包括胎面带、带束和侧壁。

带束结构包括作为整体的四个带束：作为过渡层施加在径向内侧位置处的第一带束；依序设置在第一带束上的第二和第三带束；以及布置在第三带束上的第四带束。

第一带束又包括中央带束条和两个带束条，所述两个带束条相对于中央带束条对称地布置在轴向外侧位置处，并且其中每个带束条由根据轮胎的圆周螺旋缠绕的帘线织物形成。

根据CN 102358110，这种由钢帘线制成的带束结构将有效地限制轮胎胎肩的变形，将优化带束的应力分布和胎面带的地面接触区域下的压力分布，将改善使用寿命、耐磨性和承载能力，并将减少燃料消耗。

专利申请DE 10 2010 016 550公开了一种用于车辆的轮胎，其具有胎体、围绕胎体径向构造的带束和构造在带束上的胎面带，其中带束由彼此叠置的至少三个带束条形成。

径向内部条和径向外部条是所谓的工作帘布层，其具有彼此平行并且结合在橡胶中的由钢制成的增强元件。径向内部条的增强元件相对于圆周方向以介于10°和45°之间的角度倾斜，并且径向外部条的增强元件形成介于10°和45°之间的角度但相对于圆周方向具有反向倾斜。

布置在两个工作帘布层之间的带束条沿轮胎的轴向方向形成为三个部分：中央带束部分和两个带束部分，所述两个带束部分相对于中央带束部分对称地布置在轴向外侧位置处，并且其中每个带束部分包括增强元件，所述增强元件相对于圆周方向以0°和5°的角度倾斜。

在一个实施例中，如图3和4所示，轮胎可以包括另外的带束条，所述带束条定位在上述径向外部条上并且结合由钢制成的增强元件，所述增强元件彼此平行并且相对于圆周方向以5°和90°的角度倾斜。

发明内容

用于轻载或重载车辆车轮(例如卡车、公共汽车、拖车或类似物)的轮胎通常经受特别苛刻的使用条件，由于施加在轮胎的带束结构上的热-机械应力，所述轮胎可能触发微型撕裂，在传播时，所述微型撕裂减少其使用寿命和/或防止其重建。