[发明专利]用于重载车辆车轮的轮胎

权利要求书

1.一种用于车辆车轮的轮胎(100)，其包括：

-胎体结构(101)，其包括至少一个胎体帘布层(101a)；

-带束结构(105)，其施加在相对于所述胎体结构(101)的径向外侧位置处；和

-胎面带(106)，其施加在相对于所述带束结构(105)的径向外侧位置处，

其中，所述带束结构(105)包括：

-第一带束层(105a)，其施加在相对于所述胎体结构(101)的径向外侧位置处，所述第一带束层(105a)结合沿一个或多个方向取向的增强元件；

-第二带束层(105b)，其施加在所述第一带束层(105a)上，并且包括：

i)至少一对侧向增强层(113)，其相对于所述轮胎(100)的赤道面(X-X)基本对称地布置，并且定位在所述第二带束层(105b)的轴向外端处，所述侧向增强层(113)结合沿大致圆周方向取向的增强元件，所述大致圆周方向相对于轮胎的赤道面(X-X)形成0°至6°的角度；

ii)至少中央带束层(114)，其轴向地插置在所述至少一对侧向增强层(113)之间，并且结合沿一个或多个方向取向的增强元件；

-弹性材料片(105g)，其布置在所述第一带束层(105a)和所述第二带束层(105b)之间；

-至少第三带束层(105c)，其施加在相对于所述第二带束层(105b)的径向外侧位置处，所述至少第三带束层(105c)结合基本上彼此平行并且相对于所述轮胎(100)的所述赤道面(X-X)倾斜的多个增强元件；和

-至少第四带束层(105d)，其施加在相对于所述第三带束层(105c)的径向外侧位置处，所述至少第四带束层(105d)结合基本上彼此平行并且沿着相对于所述至少第三带束层(105c)的所述增强元件的方向相反的方向相对于所述轮胎(100)的所述赤道面(X-X)倾斜的增强元件。

2.根据权利要求1所述的轮胎(100)，其中，所述第一带束层(105a)的所述增强元件选自：由金属或非金属材料制成的帘线；由非金属材料制成的丝线或由金属材料制成的丝线；由金属或非金属材料的线形成的一个或多个织物结构；由非金属增强材料制成的原纤化增强纤维；及其组合。

3.根据权利要求2所述的轮胎(100)，其中，由金属或非金属材料制成的帘线由弹性体材料涂覆。

4.根据权利要求2所述的轮胎(100)，其中，由非金属材料制成的丝线或由金属材料制成的丝线由弹性体材料涂覆。

5.根据权利要求1所述的轮胎(100)，其中，所述第一带束层(105a)的所述增强元件包括由金属或非金属材料制成的多个帘线或丝线，所述帘线或丝线基本上彼此平行并且相对于所述轮胎(100)的所述赤道面(X-X)倾斜。

6.根据权利要求5所述的轮胎(100)，其中，所述第一带束层(105a)的所述帘线或所述丝线相对于所述轮胎(100)的所述赤道面(X-X)形成20°至60°的角度。

7.根据权利要求2-6中任一项所述的轮胎(100)，其中，所述第一带束层(105a)的由非金属材料制成的所述帘线或丝线具有400至1400dtex的支数。

8.根据权利要求2-4和6中任一项所述的轮胎(100)，其中，所述第一带束层(105a)的所述一个或多个织物结构的纬线和经线各自具有40至120丝线/dm的密度，所述密度表示为每横向分米织物延伸部的丝线数量(epdm)。

9.根据权利要求2-6中任一项所述的轮胎(100)，其中，所述第一带束层(105a)的所述帘线或丝线的非金属材料选自聚酯、脂族聚酰胺族、半芳族聚酰胺族、芳族聚酰胺族和纤维素材料及其衍生物。

10.根据权利要求2所述的轮胎(100)，其中，所述第一带束层(105a)的由金属材料制成的所述帘线或丝线的断裂伸长率为至少2％。