[发明专利]铁路车辆用空调管道有效
| 申请号: | 201780034150.6 | 申请日: | 2017-03-14 |
| 公开(公告)号: | CN109311490B | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
| 发明(设计)人: | 鬼武康夫;小浜范芳 | 申请(专利权)人: | 川崎重工业株式会社 |
| 主分类号: | B61D27/00 | 分类号: | B61D27/00;B60H1/00;F24F13/02 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 宋融冰 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 铁路车辆 空调 管道 | ||
1.一种铁路车辆用空调管道,所述铁路车辆用空调管道在车辆的顶棚部沿车长方向延伸,并将由配置于车长方向一端部的第一空调装置以及配置于车长方向另一端部的第二空调装置生成的调和空气供给到客室内,
所述铁路车辆用空调管道具备:
主管道,其在车长方向上配置于所述第一空调装置与所述第二空调装置之间,并从第一空调装置以及第二空调装置向其供给调和空气,所述主管道具有分隔壁,所述分隔壁连结车长方向上的该主管道的两端的一组对角位置而将该主管道分割成第一室以及第二室,
其特征在于,所述铁路车辆用空调管道还具备:
第一腔室管道,其位于车宽方向一端侧,并延伸至车长方向另一端部,并且从所述第一室向其供给所述调和空气;
第二腔室管道,其位于车宽方向另一端侧,并延伸至车长方向一端部,并且从所述第二室向其供给所述调和空气;
第一分支管道,其位于车宽方向一端侧,且在车长方向上相对于所述第一腔室管道位于所述第一空调装置侧,并且与所述第一室连通;
第二分支管道,其位于车宽方向另一端侧,且在车长方向上相对于所述第二腔室管道位于所述第二空调装置侧,并且与所述第二室连通;
第一引导部,其低于所述主管道的高度,且在车宽方向上从所述主管道或所述分隔壁延伸至所述第一分支管道,并且将从所述第一空调装置向所述第一室供给的调和空气的一部分向所述第一分支管道供给;以及
第二引导部,其低于所述主管道的高度,且在车宽方向上从所述主管道或所述分隔壁延伸至所述第二分支管道,并且将从所述第二空调装置向所述第二室供给的调和空气的一部分向所述第二分支管道供给。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆用空调管道,其特征在于,
所述铁路车辆用空调管道具有:
至少一个第一风向板,其在车长方向上位于所述第一引导部与所述第一空调装置之间,并与所述第一引导部隔开而配置;以及
至少一个第二风向板,其在车长方向上位于所述第二引导部与所述第二空调装置之间,并与所述第二引导部隔开而配置。
3.根据权利要求1或2所述的铁路车辆用空调管道,其特征在于,
所述第一腔室管道具有在所述第一腔室管道内沿车宽方向延伸的至少一个第一分隔板,
所述第二腔室管道具有在所述第二腔室管道内沿车宽方向延伸的至少一个第二分隔板。
4.一种铁路车辆用空调管道,所述铁路车辆用空调管道在车辆的顶棚部沿车长方向延伸,并将从空调装置产生的调和空气供给到客室内,
所述铁路车辆用空调管道具备:
一对主管道,其在车长方向上隔着所述空调装置而配置,并从所述空调装置向其供给调和空气,
其特征在于,所述铁路车辆用空调管道还具备:
第一腔室管道,其位于车宽方向一端侧,并配置在车长方向一端部侧,并且从所述主管道向其供给所述调和空气;
第二腔室管道,其位于车宽方向另一端侧,并配置在车长方向另一端部侧,并且从所述主管道向其供给所述调和空气;
第一分支管道,其位于车宽方向一端侧,且相对于所述第一腔室管道向车长方向另一端部侧延伸,并且与所述主管道连通;
第二分支管道,其位于车宽方向另一端侧,且相对于所述第二腔室管道向车长方向一端部侧延伸,并且与所述主管道连通;
第一引导部,其低于所述主管道的高度,且在车宽方向上从所述主管道延伸至所述第一分支管道,并且将从所述空调装置向所述主管道供给的所述调和空气的一部分向所述第一分支管道供给;以及
第二引导部,其低于所述主管道的高度,且在车宽方向上从所述主管道延伸至所述第二分支管道,并且将从所述空调装置向所述主管道供给的所述调和空气的一部分向所述第二分支管道供给。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于川崎重工业株式会社,未经川崎重工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201780034150.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





