[发明专利]飞行器发动机组件

说明书

一种飞行器具有机身、左侧机翼和右侧机翼、以及连接至所述机翼的左侧发动机组件和右侧发动机组件。每个发动机组件具有：短舱；容纳于所述短舱中的发动机，所述发动机具有限定了非包容转子冲击区域的多个转子；将所述短舱连接至其机翼的吊挂架；连接至所述发动机和所述短舱中的至少一者的至少一个液压致动器；液压地连接至所述至少一个液压致动器的至少一个方向控制阀；以及至少一个隔离阀，所述至少一个隔离阀液压地连接至所述至少一个方向控制阀，以用于选择性地切断到所述至少一个方向控制阀的液压流体的供应，所述至少一个隔离阀布置在所述非包容转子冲击区域的后方，并且在其对应机翼的后缘的前方。

交叉引用

本申请要求于2016年5月30日提交的美国临时专利申请第62/343,094号的优先权，其全部内容通过援引并入本文。

技术领域

本技术总体上涉及飞行器发动机组件，并且更具体地涉及飞行器发动机组件的液压系统。

背景技术

为了在着陆操纵期间一旦落地就减速，大多数飞行器都提供有推力反向器系统。推力反向器系统在展开时将飞行器的发动机产生的大部分推力朝向飞行器的前部重新引导。许多推力反向器系统由液压致动器致动。

为了防止推力反向器在飞行中展开，飞行器制造商已经设计了许多失效保险装置，例如但不限于推力反向器系统锁。除非满足特定条件，否则这些锁防止推力反向器系统展开。这些条件之一是在飞行器的轮子上施加重量，从而表明飞行器在地面上。

诸如涡轮风扇发动机之类的飞行器发动机具有许多旋转件。在典型的涡轮风扇发动机中，这些旋转件包括但不限于风扇、压缩机转子和涡轮转子，统称为转子。尽管不太可能，但仍存在一个或多个转子可能失效而使得一个或多个转子碎片可能脱落并从发动机逸出的可能性。这种类型的失效被称为非包容转子失效。飞行器的这种抛出的转子碎片可能冲击并可能造成损坏的区域称为非包容转子冲击区域。

用于致动上述推力反向器系统的液压系统中使用的液压流体是可燃的。当推力反向器系统提供在发动机上时，如果非包容转子失效使这种包含液压流体的液压系统的管线损坏，则溅出的液压流体可能接触点火源并着火。

为了限制由这种事件引起的损坏，提供了一个或多个隔离阀，其通常切断到用于致动推力反向器系统的液压系统的液压流体的供应。结果是，如果此系统的液压管线损坏，则可能仅有隔离阀下游的有限量的液压流体从系统中排出。因而防止了隔离阀上游的更大量的液压流体从系统流出到点火源上。

为了有效，隔离阀需要避免由非包容转子失效导致的损坏。一种解决方案在于将隔离阀从在非包容转子失效中可能抛出的转子碎片屏蔽。这可以通过添加用作护罩的零件或将隔离阀放置在用作护罩的另一个不太关键的部件后面来实现。前者增加了重量、成本和组装复杂性。后者由于必须在发动机周围的相对较小的体积内装配若干部件而可能并不总是很方便。

必须对于飞行器发动机上提供的其他液压系统作同样的考虑。

因此，希望的是一种用于飞行器发动机的液压系统，该液压系统在非包容转子失效的情况下保护隔离阀免受损坏。

发明内容

本技术的目的是改善现有技术中存在的至少一些不便之处。