[发明专利]内燃机的滑动结构、怠速运转的控制方法、以及内燃机的运转控制方法

权利要求书

1.一种气缸与活塞的滑动结构，其是具有气缸与活塞的内燃机的滑动结构，其特征在于，

所述气缸，在内壁面中，在从所述活塞的上止点处的最下位的活塞环的环槽的下表面位置至所述活塞的下止点处的最上位的活塞环的环槽的上表面位置之间即标准冲程区域，在该标准冲程区域的上止点侧的端缘的下侧，形成有具有多个凹部的冲程中心区域，

在所述内壁面中，在整个从所述标准冲程区域的所述上止点侧的端缘至所述冲程中心区域的所述上止点侧的端缘之间，形成有不具有所述凹部的上侧平滑区域，

设置于所述活塞的所述环槽的活塞环，在与所述内壁面对置的外周面的轴向两个外侧缘，形成有朝向轴向外侧向远离所述内壁面的方向倾斜的同时能够与所述内壁面相接触的倾斜面，并且构成为使润滑油流入通过所述倾斜面而相对移动的所述内壁面与所述外周面的间隙而实现流体润滑，

在内燃机怠速运转的转速以上的任意转速时，设定为使所述活塞环在所述冲程中心区域中以最高速度通过的部位的所述内壁面与所述外周面之间的摩擦系数即中央摩擦系数小于假设在所述冲程中心区域不形成所述凹部的状态的情况下的所述中央摩擦系数，

另一方面，在内燃机怠速运转的转速以上的任意转速时，设定为使所述活塞环通过所述冲程中心区域的外侧即外部区域的任意部位时的所述内壁面与所述外周面之间的摩擦系数即外部摩擦系数小于假设在所述外部区域形成有多个凹部的状态的情况下的所述外部摩擦系数，

所述上侧平滑区域的冲程方向距离被设定为所述标准冲程区域的总距离的30％以上。

2.根据权利要求1所述的气缸与活塞的滑动结构，其特征在于，

所述冲程中心区域处的冲程方向的中心点，与所述标准冲程区域处的冲程方向的中心点相比较，位于所述活塞的下止点侧。

3.根据权利要求1或2所述的气缸与活塞的滑动结构，其特征在于，

在将所述最上位的活塞环以最高速度通过所述内壁面的位置定义为最快速点的情况下，

所述冲程中心区域的所述上止点侧的端缘被设定在所述最快速点以下。

4.一种气缸与活塞的滑动结构，其是具有气缸与活塞的内燃机的滑动结构，其特征在于，

所述气缸，在内壁面中，在从所述活塞的上止点处的最下位的活塞环的环槽的下表面位置至所述活塞的下止点处的最上位的活塞环的环槽的上表面位置之间即标准冲程区域，在该标准冲程区域的上止点侧的端缘的下侧，形成有具有多个凹部的冲程中心区域，

在所述内壁面中，在整个从所述标准冲程区域的所述上止点侧的端缘至所述冲程中心区域的所述上止点侧的端缘之间，形成有不具有所述凹部的上侧平滑区域，

设置于所述活塞的所述环槽的活塞环，在与所述内壁面对置的外周面的轴向两个外侧缘，形成有朝向轴向外侧向远离所述内壁面的方向倾斜的同时能够与所述内壁面相接触的倾斜面，并且构成为使润滑油流入通过所述倾斜面而相对移动的所述内壁面与所述外周面的间隙而实现流体润滑，

在内燃机怠速运转的转速以上的任意转速时，设定为使所述活塞环在所述冲程中心区域中以最高速度通过的部位的所述内壁面与所述外周面之间的摩擦系数即中央摩擦系数小于假设在所述冲程中心区域不形成所述凹部的状态的情况下的所述中央摩擦系数，

另一方面，在内燃机怠速运转的转速以上的任意转速时，设定为使所述活塞环通过所述冲程中心区域的外侧即外部区域的任意部位时的所述内壁面与所述外周面之间的摩擦系数即外部摩擦系数小于假设在所述外部区域形成有多个凹部的状态的情况下的所述外部摩擦系数，

所述冲程中心区域处的冲程方向的中心点，与所述标准冲程区域处的冲程方向的中心点相比较，位于所述活塞的下止点侧。