[发明专利]用于由弹性体材料制成的制品的加强层以及充气车辆轮胎

说明书

本发明涉及一种用于由弹性体材料制成的制品、优选用于车辆轮胎的用橡胶处理的加强层，其中该加强层具有多个彼此间隔开的平行的增强元件，每个增强元件由聚酰胺6.6组成并且具有×1构造，因此是聚酰胺6.6的加捻复丝纱线。聚酰胺6.6的原纱线具有在4％伸长率下在从1.35cN/分特克斯至1.60cN/分特克斯范围内的韧度；该复丝纱线具有在4％伸长率下在从2.0cN/分特克斯至2.8cN/分特克斯范围内的韧度，并且该帘线具有在177°下在4.0％‑7.0％的范围内的热收缩率，其中根据ASTM D885‑16的韧度和177℃下的热收缩率在0.045g/分特克斯的预加张力下用两分钟的暴露时间进行测定。

技术领域

本发明涉及一种用于由弹性体材料制成的制品、优选用于车辆轮胎的用橡胶处理的加强层，其中该加强层具有多个彼此间隔开的平行的增强元件，每个增强元件由聚酰胺6.6组成并且具有×1构造，因此是聚酰胺6.6的加捻复丝纱线。本发明进一步涉及一种包含这种加强层的充气车辆轮胎。

背景技术

用于由弹性体材料制成的制品(例如像工业橡胶产品和(充气)车辆轮胎)的加强层是极其重要的，并且是本领域技术人员的常识。这些加强层具有多个加强的线形元件(被称为增强元件)。将它们完全嵌入弹性体材料中。这些加强层的增强元件具有例如织物或压延的连续盘绕的增强元件的形式。

在充气车辆轮胎的情况下，例如在胎圈区域和带束箍带中，将复丝纱线用作增强元件。

在充气车辆轮胎中，并且特别是在高速使用的情况下，带束箍带用于防止由在驾驶操作中发生的离心力引起的轮胎的隆起。在充气车辆轮胎的情况下，该充气车辆轮胎总体上包含不透空气的内层、包含增强元件并且从该轮胎的胎冠经由胎壁延伸到胎圈区域的子午线胎体(该胎圈区域通常通过具有高拉张强度的胎圈芯的缠绕进行锚定)、具有胎面花纹沟(profile groove)的径向外部胎面以及带束，该箍带布置在带束与胎面之间。该带束箍带可以具有单层或多层构造；它至少覆盖带束边缘并且含有平行且基本上在圆周方向上延伸并且嵌入橡胶混合物中的增强元件。在轮胎制造期间，该带束箍带以具有嵌入未固化的橡胶混合物中的增强元件的多个层、条带或单独的增强元件的形式被应用，这些元件缠绕或盘绕到该带束上。将用于此多个层的增强元件嵌入橡胶中，例如像，一系列基本上平行的线形增强元件(一般来说，这些元件已经以本领域技术人员已知的方式热预处理和/或用浸渍预处理，以便更好地粘附到嵌入橡胶上)在纵向方向上穿过压延机或挤出机以便用橡胶混合物进行包裹。一种替代方案是使用已经进行粘附浸渍并且可以在没有压延的粘附混合物的情况下加工的增强元件。在轮胎的成型和固化中，与未固化的胎胚(当该胎胚缠绕在平坦的滚筒上时)相比，作为隆起的结果，轮胎总体上在胎肩区域中拉伸高达2％并且在中间区域中拉伸高达4％。因此，在带束箍带中使用的增强元件被认为有利地允许这种隆起，换言之，能够最初用相对低的施力拉伸，并且在此高达4％的初始拉伸之后，对于高速可操作性，能够仅用更高的施力拉伸。因此，在力-伸长率图中，直到4％的伸长率，增强元件都表现出相对平坦的曲线，并且之后具有更陡峭的曲线。

该带束箍带具有单层或多层构造，覆盖带束边缘，并且具有平行且近似地在圆周方向上延伸并且嵌入橡胶中的增强元件。“近似地在圆周方向上”是指相对于轮胎的圆周方向的0°至5°的角度。

由WO 2014182265 A1已知在带束箍带中具有聚酰胺6.6增强元件的一种充气车辆轮胎。

US 3,343,363 A披露了作为用作轮胎的增强元件的加强材料的加捻的聚酰胺6.6细丝、纱线和帘线，这些元件具有在室温下在25与60g/d之间的初始模量以及大于7.0g/d的韧度。初始模量值根据ASTM A1380-61T进行测定。

US 3,849,976 A披露了作为轮胎加强材料的具有两种或更多种L₅模量大于60g/d的复丝纱线的聚酰胺6.6帘线，这些纱线已经通过高温下的高张力拉伸获得。

US 4,284,117 A披露了作为增强充气车辆轮胎的带束箍带的元件的加捻的尼龙、聚酯、人造丝和芳族聚酰胺纱线。