[发明专利]用于由弹性体材料制成的制品、优选用于充气车辆轮胎的加强层以及充气车辆轮胎

说明书

本发明涉及一种用于由弹性体材料构成的制品、优选用于车辆轮胎的用橡胶处理的加强层，其中该加强层具有多个平行且间隔开的增强元件，其中每个增强元件是由至少两种由聚酰胺6.6构成的加捻的复丝纱线末端加捻的帘线。由聚酰胺6.6构成的原纱线具有在4％伸长率下在从1.35cN/分特克斯至1.60cN/分特克斯范围内的韧度，该帘线具有在4％伸长率下在从1.2cN/分特克斯至2cN/分特克斯范围内的韧度，并且该帘线具有在177°下在4.0％‑7.0％的范围内的热收缩率，其中根据ASTM D885‑16的韧度和177℃下的热收缩率在0.045g/分特克斯的预加张力下用两分钟的暴露时间进行测定。

技术领域

本发明涉及一种用于由弹性体材料构成的制品、优选用于车辆轮胎的用橡胶处理的加强层，其中该加强层具有多个平行且间隔开的增强元件，其中每个增强元件是由至少两种由聚酰胺6.6构成的加捻的复丝纱线末端加捻的帘线。本发明进一步涉及一种包含这种加强层的充气车辆轮胎。

背景技术

用于由弹性体材料制成的制品(例如像工业橡胶产品和(充气)车辆轮胎)的加强层是非常重要的，并且是本领域技术人员的常识。这些加强层具有多个加强的线形元件(被称为增强元件)。将它们完全嵌入弹性体材料中。这些加强层的增强元件具有例如织物或压延的连续盘绕的增强元件的形式。

在充气车辆轮胎中，使用帘线作为增强元件，例如在胎圈区域中作为胎体材料并且在带束箍带中用于带束层。

用于本专利申请目的的帘线由至少2种相互加捻的复丝纱线组成。

充气车辆轮胎中的带束箍带(尤其在高速使用的情况下)用于防止轮胎由于驾驶操作中产生的离心力而隆起。在充气车辆轮胎中，该充气车辆轮胎通常具有不透空气的内层、包含增强元件并且从该轮胎的胎冠区域通过胎壁延伸到胎圈区域的子午线胎体(该胎圈区域通常通过具有高拉张强度的胎圈芯的缠绕进行锚定)、具有胎面花纹沟(profilegroove)的径向向外的胎面以及带束，该箍带安排在带束与胎面之间。该带束箍带可以具有一层或多层，覆盖至少该带束边缘并且包含平行的且基本上在圆周方向上走向的呈被嵌入橡胶混合物中的帘线的形式的增强元件。在轮胎生产中，该带束箍带以具有嵌入未固化的橡胶混合物中的增强元件的多个层、条带或单独的增强元件的形式被应用，这些增强元件缠绕或盘绕到该带束上。将用于此多个层的增强元件嵌入橡胶中，例如像，一系列基本上平行的线形增强元件(一般来说，这些元件已经以本领域技术人员已知的方式经受了通过热手段和/或用浸渍的预处理，以便更好地粘附到嵌入橡胶上)在纵向方向上穿过压延机或挤出机以便用橡胶混合物进行包裹。一种替代方案是使用已经粘附地浸渍并且可以在没有压延的粘附混合物的情况下进行加工的增强元件。在轮胎的成型和固化过程中，与未固化的胎胚(当所述胎胚盘绕在平坦的滚筒上时)相比，该轮胎由于隆起一般来说在胎肩区域中拉伸高达2％并且在中间区域中拉伸高达4％。因此，在带束箍带中使用的增强元件被认为有利地允许这种隆起，换句话说，被认为有利地最初在相对低的施力下是可拉伸的，并且在此高达4％的初始拉伸之后，对于高速可操作性，仅在更高的施力下可拉伸。因此，在力-伸长率图中，直到4％的伸长率，增强元件都具有相对平坦的曲线，并且之后具有更陡峭的曲线。

该带束箍带具有一层或多层，覆盖该带束边缘并且包含平行的且近似地在圆周方向上走向的呈被嵌入橡胶中的帘线的形式的增强元件。“近似地在圆周方向上”是指相对于轮胎的圆周方向的0°至5°的角度。

由WO 2014182265 A1已知一种充气车辆轮胎，其带束箍带包括由聚酰胺6.6制成的增强元件。

US 3,343,363 A披露了作为用于轮胎的增强元件、作为加强材料的加捻的聚酰胺6.6细丝、纱线和帘线，其具有在室温下在25与60g/d之间的初始模量以及大于7.0g/d的韧度。初始模量值根据ASTM A1380-61T进行测定。

US 3,849,976 A披露了作为轮胎加强材料的具有两种或更多种L5模量大于60g/d的复丝纱线的聚酰胺6.6帘线，这些帘线已经通过高温下的高张力拉伸获得。