[发明专利]具有加强元件的工作液体容器及用于制造工作液体容器的方法

说明书

一种用于机动车辆的热塑性塑料制成的工作液体容器(10)，具有以下特征：工作液体容器(10)具有在该工作液体容器(10)的相对的容器壁(11，12)中的两个开口(13，14)，以及穿过两个开口(13，14)延伸的加强元件(20)；和两个加强元件(23，23’)从外侧接合在容器壁(11，12)后面，使得加强元件(20)抵消由工作液体容器(10)的内部压力引起的变形，其中所述工作液体容器(10)的特征在于以下特征：在至少一个加强元件端部(23，23’)和容器壁(11，12)之间布置有稳定元件(30)；稳定元件(30)具有通道开口(31)，加强元件(20)通过该通道开口伸出；稳定元件(30)包括第一和第二热塑性塑料；和稳定元件(30)焊接到所述容器壁(11，12)上。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的由热塑性塑料制成的工作液体容器。

此外，本发明涉及一种用于制造用于机动车辆的由热塑性塑料制成的工作液体容器的方法。

在本发明的上下文中，由热塑性塑料制成的工作液体容器尤其但排他地是用于机动车辆的燃料容器、用于机动车辆的擦拭水容器、油容器、二次液体容器或添加剂容器。开头所述类型的容器通常通过挤出吹塑生产，其中特别是高密度聚乙烯(HDPE)适用于生产挤出吹塑容器。

背景技术

在具有内燃机的机动车辆的情况下，当工作液体容器，特别是燃料容器受热时，工作液体例如燃料同样受热，使得工作液体的蒸汽压力增加，并且工作液体容器受到相应的内部压力，结果燃料容器变形。

为了使呈燃料容器形式的工作液体容器通风，所述容器与活性炭过滤器流体连接，以滤出燃料蒸汽。在内燃机运行期间，通过进气冲洗活性炭过滤器，使得结合在活性炭中的燃料蒸汽可以供给内燃机。由于使用进气的冲洗过程，活性炭过滤器的吸收能力会受到限制。

在混合动力车的情况下，还存在由内燃机的运行时间减少引起的另一个问题。由于内燃机的运行时间减少，与燃料容器流体连接的活性炭过滤器经受相应较少的冲洗，因此结合在活性炭中的较少的燃料蒸汽能冲洗掉。这继而具有这样的效果：用于混合动力车的活性炭过滤器必须具有更大的尺寸。此外，通过经由活性炭过滤器对燃料容器进行通风，更多的燃料转化为汽相，因此将燃料容器设计得更硬和/或更耐压似乎是有利的。

从现有技术中已知使用燃料容器内的缠绕构造和/或加强元件来加强燃料容器。然而，缠绕的燃料容器的生产复杂，因此成本高。此外，可有效卷绕的几何形状限制了设计中的构造自由度，因此限制了可利用的容积。

为了将加强元件引入工作液体容器中，从现有技术中已知使用“双板吹塑”方法来制造工作液体容器，其中从具有两个挤出喷嘴的挤出头挤出两个板状预制件，或将管状预制件分成两个板状裂片。板状预制件各自通过差压在多件式吹塑工具的吹塑半模中模制。随后，通过位于两个吹塑半模之间的吹塑工具的中间框架，将加强元件定位在工作液体容器的模制的容器壳体之间，其中所述模制的容器壳体仍然位于吹塑半模的空腔中，并且将加强元件连接到容器壳体的至少一个内侧。最后，移除吹塑半模之间的中间框架，并且通过将容器壳放在一起，将加强元件连接到容器壳体的另一内侧，使得加强元件可以抵消压力引起的变形。

燃料容器，特别是用于汽油的燃料容器通常由多层共挤塑料制成。至少一个用于烃的阻挡层嵌入燃料容器的壁中。因此，通过“双板吹塑”方法生产的工作液体容器提供的优点是：在引入加强元件期间不会损坏阻挡层，因此不会形成烃的泄漏。然而，与管状预制件的吹塑成型相比，“双板吹塑”方法耗时且昂贵。

发明内容

本发明所基于的问题是提供一种改进的工作液体容器，其具有增加的压力稳定性，并且其生产更快速和更具成本效益。

该目的通过具有权利要求1中所指定的特征的工作液体容器来实现。有利的改进在从属权利要求中描述。