[发明专利]用于制成车辆构件的方法

说明书

一种用于制造车辆构件的方法，该方法具有以下方法步骤：将至少在一侧敞开的铰链壳体(6)插入到连接构件(1)的贯通孔(2)中；使插入到所述贯通孔(2)中的铰链壳体(6)与所述连接构件(1)材料配合地连接；为所述铰链壳体(6)和所述连接构件(1)涂覆表面保护层(27)，其中在为所述铰链壳体(6)和所述连接构件(1)涂覆表面保护层(27)之前将所述铰链壳体(6)与连接构件(1)材料配合地连接，从而使得所述铰链壳体(6)和所述连接构件(1)在未涂层的状态中彼此材料配合地连接；以及通过将具有支承区域(18)的铰链内部部件(19)插入到所述铰链壳体(6)中来装配铰链(21)；以及封闭所述铰链壳体(6)，从而使得所述支承区域(18)被包围在所述铰链壳体(6)中并且所述铰链内部部件(19)从所述铰链壳体(6)中延伸出来；以及在所述铰链壳体(6)与所述连接构件(1)材料配合地连接之前将所述铰链壳体(6)与所述连接构件(1)传力配合地连接。

技术领域

本发明涉及一种用于制造车辆构件的方法，该方法具有以下方法步骤：将至少在一侧敞开的铰链壳体插入到连接构件的贯通孔中；使插入到所述贯通孔中的铰链壳体与所述连接构件材料配合地连接；为所述铰链壳体和所述连接构件涂覆表面保护层，其中在为所述铰链壳体和所述连接构件涂覆表面保护层之前将所述铰链壳体与所述连接构件材料配合地连接，从而使得所述铰链壳体和所述连接构件在未涂层的状态中彼此材料配合地连接；以及通过将具有支承区域的铰链内部部件插入到所述铰链壳体中来装配铰链；以及封闭所述铰链壳体，从而使得所述支承区域被包围在所述铰链壳体中并且所述铰链内部部件从所述铰链壳体中延伸出来。

背景技术

这种方法例如在还未公开的、申请号为102015205628.7的德国专利申请中进行描述。对此不仅贯通孔的内圆周面而且铰链壳体的外圆周面都设有接触轮廓，其中在将铰链壳体插入到贯通孔中的同时所述铰链壳体以其接触轮廓沿插入方向贴靠到贯通孔的接触轮廓上。接下来，所述铰链壳体与连接构件材料配合地连接。但是构造接触轮廓是复杂的并且会引起额外的花费。此外，插入到贯通孔中的铰链壳体必须在材料配合地进行连接的同时通过定位装置保持定位，因为所述接触轮廓仅仅彼此贴靠进而排除了在材料配合地进行连接的同时所述铰链壳体的、相对于连接构件的不期望的运动。由此也提高了制造成本。

此外，文献DE 10 2010 043 040 A1公开了一种用于制造底盘构件的方法，其中在其外侧面上预涂覆的结构构件利用预涂覆在其外侧面上的并且相对于铰链预装配的铰链筒通过材料配合的接合方法持久地固定连接。对此，铰链筒和结构构件的预涂覆部在实施材料配合的接合方法之前被部分地去除。

对此缺点尤其在于，有待接合的部件在接合之前被涂覆进而必须在材料配合的连接部的区域中被去除涂覆，因此能够有效地形成所述材料配合的连接部。这总体上导致较高的工艺成本。此外，用于容纳所述铰链筒的孔眼不能通过冲孔构造，因为冲孔会通过破坏表面涂层来损害结构构件的已经施加的防腐蚀保护的有效性(在表面区域的较大的力作用)。附加地，在与激光束焊接不兼容的焊接区域中冲孔而不进行额外的去除涂覆。但冲孔是非常成本低廉的方法进而是值得期望的。另一个缺点在于，在所述铰链筒的凸缘一侧上在铰链筒和容纳其的结构构件之间产生一缝隙。该缝隙取决于方法地至少部分地未涂层并且因此带来了缝隙腐蚀的风险。另一个缺点在于，该缝隙取决于在结构构件一侧上接触面的平整度。由于结构构件一侧的接触面的不平整性对于凸缘来说产生了不均匀的或者说完全不存在或者在部分区域中不存在的在凸缘一侧的支撑的风险。这导致了连接部的较小的负荷能力，因为激光焊缝必须完全地或者部分地支持运行负荷(一件式的连接部)，而所存在的、用于容纳铰链筒的孔眼基于制造方法(激光束切割)具有圆锥形的内部轮廓。因为对于激光束焊接来说不允许超过一定的缝隙量，圆锥形的孔眼的更大的开口必须朝向凸缘一侧。由此并且由于结构构件的不平整性阻碍了可靠的两件式的连接部。另一个缺点在于，取决于方法地在接合区域中在铰链筒和容纳的结构构件之间径向地存在一未涂层的缝隙。该缝隙带来了缝隙腐蚀的风险。

发明内容

由以上所述出发，根据本发明的目的在于，能够尽可能简单地实现一种开头所提到的类型的方法。