[发明专利]液压支承

权利要求书

1.一种用于支承汽车发动机的液压支承(10)，具有支承芯体(12)、由弹性体材料制成的托簧(14)、由该托簧(14)限定出的工作腔(16)以及通过中间板(20)与所述工作腔分隔开的平衡腔(18)，其中所述工作腔(16)和所述平衡腔(18)填充有液压流体(22)并通过传流通道(24)彼此连通，其中所述支承芯体(12)具有第一支承芯体部(26)和第二支承芯体部(28)，它们彼此间通过弹性体主体(30)有效连接以用于高频振动解耦，其特征在于，所述弹性体主体(30)具有第一弹性体主体部段(32)和设计成锥形的第二弹性体主体部段(34)，所述第一弹性体主体部段至少吸纳作用于所述支承芯体(12)的静态支承载荷，所述第二弹性体主体部段至少吸纳作用于所述支承芯体(12)的横向力，所述第二支承芯体部(28)具有通孔(38)，所述第一支承芯体部(26)插入所述通孔中，所述第一支承芯体部(26)具有销件(36)，所述销件(36)插入所述第二支承芯体部(28)的相应的锥形通孔中，其中第一弹性体主体部段(32)被布置在第一支承芯体部(26)和第二支承芯体部(28)之间,并且第二弹性体主体部段(34)被布置在所述销件(36)和第二支承芯体部(28)之间；其中所述销件(36)通过至少一个紧固环联接至所述第一支承芯体部(26),其中所述至少一个紧固环贴靠至所述第一弹性体主体部段。

2.根据权利要求1所述的液压支承(10)，其特征在于，所述液压支承(10)具有横向刚度和纵向刚度，其中所述横向刚度至少为所述纵向刚度的60％。

3.根据权利要求1所述的液压支承(10)，其特征在于，所述第二弹性体主体部段(34)设计成呈锥形延伸，所述第一弹性体主体部段(32)设计成环形。

4.根据权利要求1所述的液压支承(10)，其特征在于，所述第二支承芯体部(28)被所述弹性体主体(30)完全包围。

5.根据权利要求1所述的液压支承(10)，其特征在于，所述弹性体主体(30)以材料结合方式连接至所述托簧(14)。

6.根据权利要求1所述的液压支承(10)，其特征在于，所述工作腔(16)的中心轴线(B)相对于所述第一支承芯体部(26)的中心轴线(A)和/或所述第二支承芯体部(28)的中心轴线(A)倾斜。

7.根据权利要求1所述的液压支承(10)，其特征在于，所述液压支承(10)是可切换的液压支承(10)。