[发明专利]具有可分离的驾驶员模块和推进模块的车辆

说明书

一种车辆，该车辆具有驾驶员模块和选择性地连接至驾驶员模块的推进模块。所述模块能够彼此分离为单独的单元。驾驶员模块具有驾驶员模块框架、至少一个前轮、至少一个前悬挂组件、以及座椅，所述至少一个前轮操作性地连接至驾驶员模块框架，所述至少一个前悬挂组件将所述至少一个前轮操作性地连接至驾驶员模块框架，座椅连接至框架。推进模块具有推进模块框架、至少一个后轮、至少一个后悬挂组件、马达、以及能量储存装置，所述至少一个后轮操作性地连接至推进模块框架，所述至少一个后悬挂组件将所述至少一个后轮操作性地连接至推进模块框架，马达操作性地连接至所述至少一个后轮，能量储存装置操作性地连接至马达。

交叉引用

本申请要求于2016年3月31日提交的美国临时专利申请No.62/316,217的优先权，其全部内容通过参引并入本文中。

技术领域

本技术涉及具有可分离的驾驶员模块和推进模块的车辆。

背景技术

为了减少零部件的数目、简化制造并且因此降低成本，一些车辆制造商在多种车辆型号上使用通用平台。在汽车行业中，这种平台通常包括下部框架，该下部框架限定用于发动机和其他部件、悬挂装置、转向机构、驱动元件(即，驱动桥、传动轴等)的位置。然后，特定型号的部件比如车轮、发动机、变速器、上部框架、车辆车身、车辆内部系统以及其他系统——比如进气系统、排气系统和燃油系统——被连接至平台。

如将理解的，仍然存在许多部件要被附接至平台。此外，利用通用平台的所有汽车型号的总体尺寸由轴距和轮距来表示，轴距和轮距对平台而言是固定的。

另外，尽管这种类型的平台适用于汽车，但是这种类型的平台不太适用于更小机动性的车辆，比如两轮或三轮的跨骑式座椅车辆。这种小机动性车辆具有与汽车不同类型的框架。这种类型的框架并不一定允许在下部部件与上部部件之间如在汽车中那样容易进行分离。另外，这些小机动性车辆由于其小尺寸而使其部件的布置更紧凑，从而使得将特定部件在待被用在整个型号中的通用单元中进行分离是困难的。

因此，需要一种车辆，在该车辆中，汽车行业的通用平台的概念已经适应于更小机动性车辆的限制。

发明内容

本技术的目的是改善现有技术中存在的不便中的至少一些不便。

本技术的一个方面提供了一种车辆，该车辆具有驾驶员模块和推进模块。驾驶员模块和推进模块可以彼此分离为独立的单元。通过具有这两个独立的模块，车辆的各种部件可以沿着用以对所述两个模块进行装配的两个独立的装配链进行装配，其中，一旦这两个模块完成则所述两个模块连接至彼此。

具有独立的驾驶员模块和推进模块还允许制造商灵活地容易地通过各自共享共同连接特征的少量的驾驶员模块和推进模块而创建大量的车辆型号。

根据本发明的一个方面，提供了一种车辆，该车辆具有驾驶员模块和推进模块，该推进模块选择性地连接至驾驶员模块。驾驶员模块和推进模块能够彼此分离为单独的单元。驾驶员模块具有驾驶员模块框架、至少一个前轮、至少一个前悬挂组件、以及座椅，所述至少一个前轮操作性地连接至驾驶员模块框架，所述至少一个前悬挂组件将所述至少一个前轮操作性地连接至驾驶员模块框架，座椅连接至框架。推进模块具有推进模块框架、至少一个后轮、至少一个后悬挂组件、马达、以及能量储存装置，所述至少一个后轮操作性地连接至推进模块框架，所述至少一个后悬挂组件将所述至少一个后轮操作性地连接至推进模块框架，马达操作性地连接至所述至少一个后轮，能量储存装置操作性地连接至马达。

在本技术的一些实施方案中，驾驶员模块还具有转向组件，该转向组件被驾驶员模块框架支承并且该转向组件操作性地连接至所述至少一个车轮。

在本技术的一些实施方案中，驾驶员模块框架限定通道。当推进模块连接至驾驶员模块时，推进模块的至少一部分被接纳在该通道中。