[发明专利]用于内燃机的涡轮增压器的涡轮机壳体和涡轮增压器

说明书

本发明涉及一种用于内燃机的涡轮增压器（1）的涡轮机壳体（21），其包括：‑环形管道（22），其用于将排气质量流（AM）引导到可布置在所述涡轮机壳体（21）中的涡轮机叶轮（12）；以及‑排气排放管道（26），其用于在流动抵靠所述涡轮机叶轮（12）后将所述排气质量流（AM）从所述涡轮机壳体（21）排出；其中，绝缘元件（211、215）分别被布置在所述环形管道（22）的内壁（221）的区域中并且布置在所述排气排放通道（26）的内壁（261）的区域中。本发明还涉及一种涡轮增压器（1）。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的涡轮增压器的涡轮机壳体。本发明还涉及一种具有这样的涡轮机壳体的涡轮增压器。

背景技术

由DE 10 2008 011 258 A1已知一种用于涡轮增压器的冷却壳体。从EP 2 889455 A1已知一种具有隔热的水冷却涡轮增压器。

排气涡轮增压器越来越多地用于增加机动车辆内燃机的功率。越来越频繁地，这样做的目的是降低内燃机的总体尺寸和重量以用于相同的功率或甚至增加的功率，并且同时降低消耗并因此降低二氧化碳排放，在这方面的法律要求更为严格。作用原理在于使用包含在排气流中的能量来增加内燃机的进气道中的压力，并且从而更好地用大气氧气填充内燃机的燃烧室。以这种方式，可以在每个燃烧过程中转换更多的燃料，例如汽油或柴油，即可以增加内燃机的功率。

为此，排气涡轮增压器具有布置在内燃机的排气道中的排气涡轮机、布置在进气道中的新鲜空气压缩机和布置在它们之间的转子轴承。排气涡轮机具有涡轮机壳体和布置在涡轮机壳体中的涡轮机转子，涡轮机转子由排气质量流驱动。新鲜空气压缩机具有压缩机壳体和布置在压缩机壳体中的压缩机转子，其构建增压压力。涡轮机转子和压缩机转子布置成在共同轴的相对端上共同旋转并且形成所谓的涡轮增压器转子，所述共同轴称为转子轴。转子轴通过布置在排气涡轮机和新鲜空气压缩机之间的转子轴承在涡轮机转子和压缩机转子之间轴向延伸，并且在所述转子轴承中设置有相对于转子轴线在径向和轴向方向上的旋转支撑。根据这种结构，由排气质量流驱动的涡轮机转子经由转子轴驱动压缩机转子，从而基于新鲜空气压缩机下游的新鲜空气质量流增加内燃机的进气道中的压力，并从而确保用大气氧更好地填充燃烧室。

发明内容

本发明的一个目的是详细说明一种用于涡轮增压器的涡轮机壳体的构思，其有助于涡轮增压器的有效操作。

公开了一种用于内燃机的涡轮增压器的涡轮机壳体。涡轮机壳体具有环形管道，用于将排气质量流传导到可布置在涡轮机壳体中的涡轮机叶轮。换句话说，涡轮机壳体中的环形管道形成为使得排气质量流可以有针对性地径向和/或轴向地撞击在涡轮机叶轮上。此外，涡轮机壳体具有排气排放管道，用于在排气质量流撞击在涡轮机叶轮上之后将排气质量流从涡轮机壳体排出。排气排放管道在涡轮机壳体中形成，使得来自涡轮机壳体的排气质量流在流过（撞击在涡轮机叶轮上并流动围绕涡轮机叶轮）之后可以流出。绝缘元件分别布置在环形管道的内壁的区域中和排气排放管道的内壁的区域中。

每个绝缘元件用于使涡轮机壳体在内壁的上述区域中热绝缘。换句话说，所述绝缘元件为隔热的。因此，涡轮机壳体在所述区域中与在涡轮增压器的操作期间引导通过涡轮机壳体的排气质量流的热量绝缘。

在相应的内壁的区域中，这意味着环形管道或排气排放管道的内壁分别至少部分地或完全地设置有特定的绝缘元件。换句话说，绝缘元件分别至少部分地内衬环形管道和排气排放管道，或者至少部分地布置在这些内壁上。绝缘元件为分开的、单个元件，其没有连接在一起。换句话说，涡轮机壳体仅在预定区域内部具有绝缘元件。