[发明专利]具有不连续镀覆特征和注塑成型工艺的车辆外部部件

说明书

本发明提供了一种用于车辆的部件，所述部件包括两个或更多个第一构件，每个第一构件由可镀覆树脂形成并且限定前表面，其中所述第一构件的所述前表面(i)彼此间隔开，使得它们看起来是不连续的，并且(ii)共同对应于所述部件的外表面；第二构件，所述第二构件由不可镀覆树脂形成并且连接至每个第一构件；和镀铬，所述镀铬施加于所述每个第一构件的一个或多个暴露表面。制造所述部件的方法包括利用一个或多个模具，并且从所述一个或多个模具中的一个模具中移除包括所述第一构件和所述第二构件的未镀覆部件，诸如经由永久性或临时性的导电电路将所述未镀覆部件附接至镀覆挂架，然后进行所述镀铬。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年2月17日提交的美国申请No.15/436,331的优先权，该申请要求2016年5月27日提交的美国临时申请No.62/342,452的权益。上述每个申请的全部公开内容以引用方式并入本文。

技术领域

本申请整体涉及镀铬，更具体地，涉及具有不连续镀铬特征的车辆外部部件。

背景技术

本文中提供的背景描述是为了总体上呈现本公开的背景。当前指定的发明人的工作，在此背景部分中描述的范围内，以及在提交时可能以其他方式不符合现有技术的条件的描述的各个方面，对于本公开，既不明示也不暗示地承认为现有技术。

镀铬是一种电镀技术，其中一层铬被镀覆在物体上。对于车辆应用，外部部件(例如，散热器格栅)通常是镀铬的。除了提供功能性益处(耐腐蚀和抗损坏、易于清洁等)之外，镀铬还可用于美学目的。实现某些设计，诸如不连续的或“悬浮的”铬特征，可能是困难的，因为在电镀过程中需要从镀覆表面到镀覆挂架的连续电接触线。

发明内容

根据本公开的一个方面，呈现了一种用于车辆的部件。在一个示例性具体实施中，部件可包括两个或更多个第一构件，每个第一构件由可镀覆树脂形成并限定前表面，其中第一构件的前表面(i)彼此间隔开，使得它们看起来是不连续的，并且(ii)共同对应于部件的外表面；第二构件，该第二构件由不可镀覆树脂形成并连接至每个第一构件；以及镀铬，该镀铬施加于每个第一构件的一个或多个暴露表面。

在一些具体实施中，第一构件的后表面的至少一部分被暴露，使得它们可连接至镀覆挂架以进行镀铬。在一些具体实施中，第一构件的顶表面、底表面或侧表面的至少一部分被暴露，使得它们可连接至镀覆挂架以执行镀铬。

在一些具体实施中，第二构件限定前表面，该前表面偏离第一构件的前表面。在一些具体实施中，每个第一构件进一步限定后表面，并且第一构件的后表面彼此连接，使得它们是连续的。在一些具体实施中，每个第一构件进一步限定后表面，并且后表面彼此间隔开，使得它们是不连续的。

在一些具体实施中，其中第一构件和第二构件使用多次注塑成型工艺形成。在一些具体实施中，不可镀覆树脂是聚碳酸酯。在一些具体实施中，可镀覆树脂是丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)或聚碳酸酯-ABS。在一些具体实施中，该部件是车辆的外部部件。在一些具体实施中，其中车辆外部部件是散热器格栅。

根据本公开的另一方面，呈现了一种形成部件的方法。在一个示例性具体实施中，该方法可包括：模塑可镀覆树脂以形成两个或更多个第一构件，每个第一构件限定前表面，其中第一构件的前表面(i)彼此分开，使得它们看起来是不连续的，并且(ii)共同形成部件的外表面；模塑不可镀覆树脂以形成连接至每个第一构件的第二构件；从模具中移除未镀覆部件，该未镀覆部件包括第一构件和第二构件；以及通过镀铬将未镀覆部件形成部件，以将镀铬施加于每个第一部件的一个或多个暴露表面。

在一些具体实施中，第一构件的后表面的至少一部分被暴露，使得它们可连接至镀覆挂架以进行镀铬。在一些具体实施中，该方法还可包括：在镀铬之前将导电电路附接至第一构件的后表面的至少一部分；连接导电电路和镀覆挂架；以及在连接导电电路和镀覆挂架之后进行镀铬。在一些具体实施中，导电电路是临时性导电电路，并且该方法还包括在进行镀覆之后移除导电电路。