[发明专利]车辆用空调装置

说明书

提供一种车辆用空调装置，被应用于具备座椅(30)的车辆，在变更座椅的朝向之前和之后的任一种情况下，都能够利用共同的吹出口效率良好地对乘员进行空气调节，该座椅能够变更为第一状态和第二状态，第一状态是落座部(31)的前端侧部位(31b)与靠背部(32)相比位于车辆前方的状态，第二状态是落座部的前端侧部位为与第一状态不同的位置的状态。车辆用空调装置具备空调单元(20)和将来自空调单元的空气吹出的吹出口(10a)。车辆用空调装置具备送风通路部件(324、51、62、53、71、80、326、12)，该送风通路部件构成送风通路，在座椅为第二状态的情况下，该送风通路部件将从吹出口吹送的空气朝向落座部的上方侧引导。

关联申请的相互参照

本申请是基于2016年5月26日申请的日本申请编号2016-105511号，并将其记载内容引入本申请。

技术领域

本发明涉及一种将来自搭载于车辆的空调单元的空气向车室内吹送的车辆用空调装置。

背景技术

例如，在2015年度东京车展等展览会介绍如下那样的车辆，在自动驾驶模式时，驾驶座椅及副驾驶座椅这样的前座椅朝向车辆后方，前座椅的乘员能够与后座椅的乘员面对面。

另一方面，具有如下那样周知的车辆用空调装置，为了主要对配置有前座椅的空间进行空气调节，在车辆的仪表板设置空调空气的吹出口，从该吹出口朝向前座椅的乘员吹送空调空气(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-111318号公报

考虑将上述专利文献1所记载的装置的吹出口应用于前座椅能够设为朝向车辆后方的状态的车辆。在该情况下，当前座椅为朝向车辆后方的状态时，例如，如图14所示，来自车辆的仪表板1的吹出口10a的送风被前座椅的靠背部30遮挡。因此，不能效率良好地对前座椅的乘员进行空气调节。

因此，本发明的发明人研究了如下结构，例如，如图15所示，设置当前座椅为朝向车辆后方的状态时向前座椅的乘员吹送空气的专用的管道40和吹出口40a。在这样的结构中，能够经由管道40及吹出口40a朝向乘员送风。

但是，在该情况下，当前座椅为朝向车辆后方的状态时，由于设置于仪表板1的吹出口10a完全未被活用，因此产生浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用空调装置，在变更座椅的朝向之前和之后的任一种情况下，都能够利用共同的吹出口效率良好地对乘员进行空气调节。

根据本发明的一个观点，车辆用空调装置向车辆的室内吹送空气。车辆用空调装置具备：吹出口，该吹出口将来自空调单元的空气吹出；座椅，该座椅具有供乘员落座的落座部，并且能够切换为第一状态和第二状态，第一状态是落座于落座部的乘员朝向车辆前方的状态，第二状态是落座于落座部的乘员朝向与车辆前方不同的方向的状态。另外，车辆用空调装置具备送风通路部件，该送风通路部件构成送风通路，在座椅为第二状态的情况下，该送风通路将从吹出口吹送的空气向落座于落座部的乘员引导。

另外，根据本发明的其他观点，车辆用空调装置被应用于具备座椅的车辆，该座椅能够变更为第一状态和第二状态，第一状态是落座部的前端侧部位与靠背部相比位于车辆前方的状态，第二状态是落座部的前端侧部位位于与第一状态不同的位置的状态。

车辆用空调装置具备：空调单元；吹出口，该吹出口将来自空调单元的空气吹出；以及送风通路部件，在座椅为第二状态的情况下，该送风通路将从吹出口吹送的空气朝向落座部的上方侧引导。

根据这些结构，在座椅为第二状态的情况下，通过送风通路部件从吹出口吹送的空气被向落座于落座部的乘员引导。因此，在变更座椅的朝向之前和之后的任一种情况下，都能够利用共同的吹出口效率良好地对乘员进行空气调节。