[发明专利]用于带的罩件

说明书

本发明涉及一种用于带(19)的、尤其用于保护带(19)免受机械影响的罩件(1)，其中，罩件(1)具有基体(2)，该基体如此呈现，使得该基体(2)具有至少区段式地由壁部(3)限界的穿通部(4)，由此使得罩件(1)能够如此布置在带(19)处，使得基体(2)的壁部(3)沿基体(2)的周缘方向(6)至少区段式地包围带(19)。在此，根据本发明在基体(2)的壁部(3)处布置有保持件(7)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆用安全带的带的、尤其用于保护该带免受机械影响的罩件。在此，罩件具有基体，该基体如此呈现(或称为冲出，即ausgeprägt)，使得该基体具有至少区段式地由壁部限界的穿通部。由此，罩件可以如此布置在该带处，使得基体的壁部沿基体的周缘方向至少区段式地包围所述带。

背景技术

在所有类型的机动车中，存在有安全系统、例如气囊和带条拉紧器系统。此外，许多这种机动车配备有舒适系统，其与安全系统相关联地工作。尤其，在此设置有用于识别乘客座椅的座椅占用或带条锁状态的系统。在此，所述系统一方面提供人员是否定位在一座椅上的信号，并且另一方面提供安全带是否被锁定在带条锁中的信号。

关于座椅占用识别的使用，例如DE 44 20 114 A1描述一种气囊系统，所述气囊系统在正面以及侧向碰撞的情况下应该保护车辆乘客。所述气囊系统配备有多个气囊，其中，所述气囊取决于碰撞的、借助于加速度传感器所确定的方向和强度，以及座椅由车辆乘客的占用而有针对性地触发。

在带条锁的状态识别的范围内(如DE 196 24 199 C1在现有技术的阐述中所描述的那样)，尤其使用微机械的带条接触开关或也使用用于感测带条锁锁止的霍尔传感器，其中，基于霍尔传感器的系统相对于机械的开关是无接触的并由此较少磨损的且较可靠的。

然而在两个情况下，需要呈至少一个线缆形式的信号和能量线路，以便一方面借助于能量来供给这样的带条锁状态识别并且另一方面将状态信号例如供应给控制器。为了实现这个，有必要将这样的线缆从带条锁的区域中向外引导。

对于这个主题，DE 20 2006 004 007 U1和DE 10 2008 052 332 A1示出在轴线上布置的弹簧。在此，所述弹簧如此区段式地构造，使得所述弹簧用于如下线缆的引导或拉力卸载，所述线缆设置成用于带条锁的电附接。在此，线缆引导通过与带条锁连接的且用于将带条锁固定在车身处的固定足部，其中，所述线缆的端部通入到插接件中。

除了铺设线缆通过固定足部这一可行方案以外存在如下解决方案：所述线缆在从例如带条锁中离开之后布置在固定足部外部。此外，当带条锁经由带条带安置在固定足部处且不是直接地安置在所述固定足部处时，便使用这样的解决方案。在此，线缆的铺设在大多数情况下在带条带保护件下方实现，所述带条带保护件主要用于保护带条带免受机械作用以及起机械稳定作用地作用到柔性的带条带上，这例如在机动车中的带条锁或带条带装配的情况下也有利地起作用。

在线缆处安置的插接件通常借助于插接件保持件固定在这样的固定足部处，其中，固定足部的板材部件在此法向于车身底部弯曲，从而出现凸起部。在所述凸起部处推上有这样的插接保持件并且在所述插接件保持件处又固定与线缆连接的插接件。前面所描述的方式方法的不利之处尤其是用于固定插接件的附加的插接件保持件的必要性以及用于在固定足部中制造凸起部的较高的边角料。在此，较高的边角料由使通常由以超过3毫米的板材厚度构成的材料收缩以用于凸起部的成形这一不可或缺性决定，这根据现有技术借助于材料的裁切产生。

发明内容

在这样的背景面前，本发明基于如下任务：如此实施开头提及的类型的罩件，使得不需要附加的结构部件用于将元件固定在装配底座处，并且避免在装配底座处的边角料。

该任务藉由根据本发明的罩件来解决。