[发明专利]用于机动车的动力传动部件以及机动车

说明书

本发明涉及一种用于机动车的动力传动部件(10)，动力传动部件具有：至少一个用于所述动力传动部件(10)的构件的容纳腔(12)；至少一个至少部分地限定所述容纳腔(12)的第一壁(16)，通过第一壁至少部分地界定用于收集润滑构件所用的润滑剂(22)的至少一个收集区域(20)；以及至少一个布置在第一壁(16)的背离收集区域(22)的侧(28)上的第二壁(26)，第二壁至少在部分区域中与第一壁(16)间隔开，从而在壁(16、26)之间形成至少部分地通过壁(16、26)界定的中间空间(32)，其中，为了调整在壁(16、26)之间的热传递系数，能将液体(36)引入中间空间(32)中并且可从中间空间(32)中导出，动力传动部件具有：‑至少一个与中间空间(32)流动连接的、用于容纳液体(36)的贮存器(38)；以及‑至少一个能至少部分地运动到贮存器(38)中的挤压元件(40)，以由此将液体(36)的至少一部分从所述贮存器(38)中排挤到中间空间(32)中。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的动力传动部件以及一种具有这种动力传动部件的机动车。所述动力传动部件具有：至少一个用于所述动力传动部件的构件的容纳腔；至少一个至少部分地限定所述容纳腔的第一壁，通过所述第一壁至少部分地界定用于收集润滑所述构件所用的润滑剂的至少一个收集区域；以及至少一个布置在所述第一壁的背离所述收集区域的侧上的第二壁，所述第二壁至少在部分区域中与所述第一壁间隔开，从而在这些壁之间形成至少部分地通过这些壁限定的中间空间，其中，为了调整这些壁之间的热传递系数，能将液体引入所述中间空间中和从所述中间空间中导出。

背景技术

作为已知技术，例如已经从文献DE 44 31 105 A1中得到这种用于机动车的动力传动部件。该动力传动部件具有至少一个用于动力传动部件的构件的容纳腔，其中，容纳腔例如通过动力传动部件的壳体形成。构件例如为传输功率的元件，这些元件可相对于彼此运动和/或相对于壳体运动。动力传动部件具有至少一个至少部分地限定容纳腔的第一壁，第一壁例如通过壳体或通过壳体的壳体元件形成。通过该壁或由该壁至少部分地限定用于收集润滑构件所用的润滑剂的至少一个收集区域。这意味着，在动力传动部件工作期间，利用例如形成为油、确切地说润滑油的润滑剂供给、并且由此润滑和/或冷却构件，以使构件的磨损保持在特别小的程度。在冷却和/或润滑构件之后，润滑剂可从构件中流出，并且例如聚集在收集区域中，由此例如在收集区域中形成润滑剂的底壳。如果润滑剂为油，则底壳构造成油底壳。

此外，动力传动部件具有至少一个第二壁，其布置在第一壁的背离收集区域的侧上。例如，第二壁通过壳体或壳体的壳体元件形成。第二壁至少在部分区域中与第一壁间隔开，从而在所述壁之间形成至少部分地由这两个壁界定的中间空间。例如，该中间空间为间隙，该间隙在壁之间延伸并且一方面通过第一壁并且另一方面通过第二壁界定。

在此，为了调整在壁之间的热传递、确切地说热传递系数，可将液体引入中间空间中并从中间空间中导出。换句话说，可利用液体冲洗中间空间的至少一部分，从而液体至少被容纳在中间空间的一部分中。由此，例如在中间空间中并且由此在壁之间可调整或形成第一热传递系数。

如果从中间空间中导出液体，从而例如在中间空间中不容纳液体，则中间空间例如为气隙。由此，例如在中间空间中并且由此在壁之间调整或形成第二热传递系数。例如，第二热传递系数小于第一热传递系数，特别是当液体为油、例如上述润滑油时。

此外，文献DE 199 38 688 A1公开了一种用于利用压力循环润滑对在驱动机械的油箱中的润滑油的冷却进行调节的方法，其中，油被收集在油箱中，油箱至少部分地构造成双壁的。在此设置成，在冷却需求较高时，在油箱的双壁的区域中循环地输送润滑油，并且在冷却需求低时，润滑油在油箱的双壁的区域中基本上保持静止。

此外，从文献US 4,296,716中已知用于机动车的内燃机，其具有分割成两个腔室的油箱。

发明内容

本发明的目的是，如此改进开头所述类型的动力传动部件以及机动车，即，可实现特别符合需求地以及特别简单地调整在壁之间的热传递系数。