[发明专利]具有优化形状的阻尼垫的机动车辆热力发动机起动器

说明书

本发明主要涉及一种具有优化形式的阻尼垫的机动车辆热力发动机起动器，包括：行星式减速齿轮，其安装在转子轴和驱动轴之间；和底板(106)，其具有包括邻接部分(120)的塑料材料部分，其中环形齿轮(102)在其外周具有凸片(121)，并且阻尼垫(122)安装在所述凸片(121)和所述邻接部分(120)之间，其特征在于，每个阻尼垫(122)在所述环形齿轮(102)的相应凸片(121)的突出边缘(146)的侧上具有至少一个圆角(145)，该圆角沿着曲率半径圆化，该曲率半径位于包含所述阻尼垫(122)的所有角部的平面中，使得在所述圆角(145)和由穿过通过该圆角(145)连接的侧面的平面的交叉点限定的直角角部之间提供空间。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的热力发动机的起动器，该起动器设置有具有优化形式的阻尼垫。

背景技术

为了起动内燃机，特别是机动车辆的内燃机，已知使用设置有启动器的起动器形式的旋转电机，该启动器可以通过起动器环形齿轮将起动器的旋转能量传递到热力发动机的曲轴。

该启动器安装成可在驱动轴上在静止位置和激活位置之间平移移动，在静止位置，驱动小齿轮的齿与同热力发动机的曲轴一体的起动器环形齿轮的齿脱离，在激活位置，驱动小齿轮的齿与起动器环形齿轮的齿接合。启动器和驱动轴之间的连接通过设置在驱动单元中的肋条形成，该肋条与设置在驱动轴中的互补形式的肋条配合。

减速器例如外摆线型减速器介于转子的轴和驱动轴之间。该减速器包括具有板的行星架，该板与驱动轴成一体。安装成在行星架上旋转的托架小齿轮首先与由底板支撑的环形齿轮接合，其次与具有同电动机的轴一体的行星小齿轮接合。

为了限制起动器中的扭矩水平，已知的是安装与减速环齿轮接触的阻尼垫。问题在于，这种类型的垫与环形齿轮的凸耳的接触引起强大的局部压力，导致在耐久性测试期间垫快速撕裂，特别是对于停止和起动类型的起动器，其必须承受非常大量的操作循环。

发明内容

本发明的目的是通过提出一种用于机动车辆的热力发动机的起动器来消除该缺点，包括：

-电动机，其包括轭和安装在轴上的转子；

-驱动轴，其可以通过所述转子旋转；

-外摆线型减速器，其安装在所述转子轴和所述驱动轴之间；

-所述减速器包括形成所述减速器的外行星轮的带齿环形齿轮、形成所述减速器的内行星轮的与所述转子轴一体旋转的小齿轮、以及与所述驱动轴一体旋转的行星架，至少两个托架小齿轮在所述行星架上自由旋转地装配并且接合在所述内行星轮和所述外行星轮之间；

-支撑所述带齿环形齿轮的底板，所述底板与所述电动机的所述轭成一体；

-所述底板包括塑料部分，所述塑料部分包括位于所述环形齿轮和轭之间的止动部件，这些止动部件围绕环形齿轮周向延伸；

-所述环形齿轮在其外周上包括凸耳，阻尼垫安装在所述凸耳和所述止动部件之间，

其特征在于，每个阻尼垫在所述带齿环形齿轮的相应凸耳的突出脊的侧面上具有至少一个圆角，所述圆角根据曲率半径圆化，该曲率半径位于包括所述阻尼垫的所有角部的平面上，使得在所述圆角和由穿过通过该圆角连接的侧面的平面的交叉限定的直角角部之间存在空间。

因此，当阻尼垫在环形齿轮的凸耳和相应的止动部件之间被压缩时，本发明使得可以防止垫与相应凸耳的突出脊接触。这使得可以显著增加阻尼垫的使用寿命。

根据一实施例，阻尼垫还具有轴向长度，该轴向长度短于凸耳的轴向长度。因此，每个垫相对于突出脊定位成凹陷。

根据一实施例，所述至少一个垫是实心的。实心意味着垫不包括开口。

根据一实施例，圆角的曲率半径约为4mm±10％。