[发明专利]具有防潜滑装置的底板

说明书

本发明涉及一种机动车辆(2)的底板(8)，包括：中央通道(10)；至少一个纵梁(12)，其沿着中央通道且距离中央通道一定距离设置；至少一个壁(14)，其从中央通道横向延伸到一个或其中一个纵梁；以及在通道(10)和相应的纵梁(12)之间的至少一个壁上横向延伸的一个或多个型材(16)。所述底板还包括在侧向碰撞的情况下防止至少一个型材潜滑到相应的纵梁下方的防潜滑装置(18)，所述装置能够在所述碰撞期间在纵梁和一个或多个型材之间建立连接。本发明还涉及一种包括这种底板的机动车辆。

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，更具体地，涉及机动车辆的侧向碰撞的吸收问题。还更具体地，本发明涉及车辆的底板结构。

背景技术

具有有限离地间隙的车辆和车辆前部的发动机组通常具有形成通道的底板，以形成尤其用于从车辆的前部到后部的排气管道的通道。车身的臂的纵梁和将通道与纵梁连接的横梁还通常形成底板结构。这些横梁通常形成用于车辆的座椅的支撑件。具有较低座位的车辆通常还具有较浅的底板的轮廓。

车辆结构的实现应当满足许多要求，尤其是碰撞测试。在这些测试中存在侧向碰撞测试，尤其是对着柱杆的测试，该柱杆特别影响车辆底板的结构。

因此，希望提供一种能够吸收这种侧向碰撞能量的底板结构。

目前，新的侧向碰撞测试规程为，车辆以32km/h的速度以相对于车辆的纵向方向呈75°的角度对着柱杆碰撞。该规程在碰撞速度方面更严格，该规程还产生了对于结构的新的限制方式，特别是通过正向碰撞和横向碰撞之间的碰撞方向。

图1示出了机动车辆2对着固定柱杆4的这种侧向碰撞测试的条件的示例。在此新的测试期间，车辆2安装在以32km/h对着柱杆4发动的平台6上，车辆2被定向为与平台的运动方向形成75°的角度，并且定位为使其在驾驶员处撞击柱杆4。驾驶舱的变形造成重大的受伤风险，尤其是在胸部或腹部。该测试旨在给出尤其是与底板的变形幅度相关的评分；特别地，需要避免横梁的崩塌(effondrement)，因为这通常会急剧增大变形幅度。

发明内容

本发明的目的是提出一种解决方案，其克服了上述现有技术的至少一个缺点。更具体地，本发明的目的是提供一种底板的解决方案，其在以75°对着柱杆的碰撞测试期间能够减少变形且增加评分。

本发明涉及一种机动车辆的底板，包括：中央通道；至少一个纵梁，其沿着中央通道且距离中央通道一定距离设置；至少一个壁，其从中央通道横向延伸到一个或其中一个纵梁；以及在通道和相应的纵梁之间的至少一个壁上横向延伸的一个或多个型材；其特征在于，所述底板还包括在侧向碰撞的情况下防止至少一个型材潜滑到相应的纵梁下方的防潜滑装置，所述装置能够在所述碰撞期间在纵梁和一个或多个型材之间建立连接。

关于一个或至少一个型材的潜滑，应当理解为在车辆与横向构件沿着某一方向发生撞击的情况下型材滑到纵梁下方的现象。

根据本发明的有利方式，所述防潜滑装置位于一个或多个型材的高度处。

根据本发明的有利方式，所述防潜滑装置包括焊接在一个或每个型材的主要部分上的金属线材以及焊接在相应的纵梁上的至少一个钩部，或者所述防潜滑装置包括焊接在一个或每个型材的主要部分上的至少一个钩部以及焊接在相应的纵梁上的金属线材，所述线材被成形为在侧向碰撞期间与所述钩部接合。事实上，金属线材可以固定在纵梁上，钩部可以固定在型材上，或者金属线材可以固定在型材上，钩部可以固定在纵梁上。

根据本发明的有利方式，一个或每个金属线材在所述型材的面对相应的纵梁定位的端部处形成环，所述环从所述端部向上突出，所述环被构造成在侧向碰撞期间接合在相应的钩部上。

根据本发明的有利方式，所述钩部包括横向于纵梁且通过固定支座固定到纵梁的内表面的至少两个横向壁，所述壁的上边缘具有钩形的轮廓。