[发明专利]用于机动车的制动系统和用于运行所述制动系统的方法

权利要求书

1.用于机动车的制动系统（1），所述制动系统具有主制动缸（2）和至少一个拥有至少一个能够以液压的方式来操纵的车轮制动器（5、6）的制动回路（4）、用于将所述制动回路（4）与所述主制动缸（2）分开和连接的能够操控的转换阀（12）以及至少一个配属于所述至少一个车轮制动器（5、6）的停车制动机构（18），其特征在于，所述停车制动机构（18）构造为能够以液压的方式来操纵的停车制动机构（18）并且为此而具有与所述制动回路（4）有效连接的液压蓄压器（19），并且所述转换阀（12）构造用于：在至少一个第一种无电流的状态中关闭，以用于将所述制动回路（4）与所述主制动缸（2）分开，所述转换阀（12）构造为双稳定的转换阀（12），该双稳定的转换阀在第二种无电流的状态中打开，为所述转换阀（12）分配了能够操纵的或者自动的卡锁装置（17），该卡锁装置用于将所述转换阀（12）无电流地锁定在所述第一种无电流的状态中。

2.按权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述转换阀（12）能够锁定在所述第一种无电流的状态中。

3.按权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于，所述液压蓄压器（19）具有蓄压器缸（20），在该蓄压器缸中以能够轴向地移动的方式布置了活塞（21），其中在所述蓄压器缸（20）的端部与所述活塞（21）之间构造了液压压力室（22），其中所述液压压力室（22）与所述制动回路（4）相连接。

4.按权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述液压压力室（22）通过至少一个朝所述液压压力室（22）的方向关闭的止回阀（23）与所述制动回路相连接。

5.按权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述液压压力室（22）与所述制动系统（1）的制动液容器相连接。

6.按权利要求3所述的制动系统，其特征在于，为了使所述活塞（21）移动而为其分配了能够操控的电动马达（25）。

7.按权利要求6所述的制动系统，其特征在于，所述制动系统具有专门安排的控制器，该控制器为了激活所述停车制动机构（18）而将所述转换阀（12）转换到所述第一种状态中并且操控所述液压蓄压器（19）的电动马达（25），以用于至少保持所述制动回路（4）中的停车制动压力。

8.用于运行用于机动车的按权利要求1到7中任一项所述的制动系统（1）的方法，所述制动系统具有主制动缸（2）和至少一个拥有至少一个能够以液压的方式来操纵的车轮制动器（5、6）的制动回路（4）以及用于将所述制动回路（4）与所述主制动缸（2）分开和连接的能够操控的转换阀（12）和至少一个配属于所述至少一个车轮制动器（5、6）的停车制动机构（18），其特征在于，在激活所述停车制动机构（18）时将所述转换阀（12）转换到第一种无电流地关闭的状态中并且操控所述液压蓄压器（19），以用于至少保持所述制动回路（4）中的停车制动压力。