[发明专利]用于车辆加热器的正温度系数单元、包括其的正温度系数加热器及车辆空调装置

权利要求书

1.一种用于车辆加热器的正温度系数单元，其特征在于，包括：

发热部，包括正温度系数元件；及

散热部，设置在上述发热部的至少一面，且包括散热基材和散热膜，上述散热膜设置在上述散热基材的外表面的至少一部分以提高散热性能，

其中上述散热膜为散热涂层，上述散热涂层由涂层形成组分和绝缘性散热涂料组合物形成，上述涂层形成组分包含主树脂，上述绝缘性散热涂料组合物相对于100重量份的上述主树脂包含25～70重量份的绝缘性散热填料，并且其中上述绝缘性散热填料的平均粒径为10nm～15μm，以及上述绝缘性散热填料的D50和D97的比率为1:4.5以下。

2.根据权利要求1所述的用于车辆加热器的正温度系数单元，其特征在于，上述发热部包括正温度系数元件和电极端子，上述电极端子支撑上述正温度系数元件且施加电源。

3.根据权利要求1所述的用于车辆加热器的正温度系数单元，其特征在于，上述散热基材包括散热板和散热片，上述散热板与上述发热部邻近布置，上述散热片固定在上述散热板上。

4.根据权利要求3所述的用于车辆加热器的正温度系数单元，其特征在于，上述散热片以使多次弯曲的平面散热体设置在散热板上的方式实现或以使垂直于散热板布置的多个平面散热体隔开预定距离地设置在散热板上的方式实现。

5.根据权利要求3所述的用于车辆加热器的正温度系数单元，其特征在于，散热膜设置在上述散热片和上述散热板中的至少一种以上的外表面。

6.根据权利要求1所述的用于车辆加热器的正温度系数单元，其特征在于，上述主树脂包括由下化学式1表示的化合物：

[化学式1]

上述R¹和R²各自独立地为氢原子、C1～C5的直链烷基或C3～C5的支链烷基，上述R³和R⁴各自独立地为氢原子、C1～C5的直链烷基或C3～C5的支链烷基，上述n为使由上述化学式1表示的化合物的重均分子量为400～4000的有理数。

7.根据权利要求1所述的用于车辆加热器的正温度系数单元，其特征在于，上述涂层形成组分还包括固化剂，上述固化剂的含量相对于100重量份的上述主树脂为25～100重量份。

8.根据权利要求7所述的用于车辆加热器的正温度系数单元，其特征在于，上述固化剂包括选自由脂肪族多胺类固化剂、芳香族聚胺类固化剂、酸酐类固化剂及催化剂类固化剂组成的组中的一种以上。

9.根据权利要求8所述的用于车辆加热器的正温度系数单元，其特征在于，上述固化剂以1:0.5～1.5的重量比包括第一固化剂和第二固化剂，上述第一固化剂包含脂肪族多胺类固化剂，上述第二固化剂包含选自由芳香族聚胺类固化剂、酸酐类固化剂及催化剂类固化剂组成的组中的一种以上。

10.根据权利要求1所述的用于车辆加热器的正温度系数单元，其特征在于，上述绝缘性散热填料包括碳化硅。

11.根据权利要求1所述的用于车辆加热器的正温度系数单元，其特征在于，上述绝缘性散热涂料组合物的粘度为5～600cps。

12.一种用于车辆的正温度系数加热器，其特征在于，包括：

正温度系数模块，包括多个根据权利要求1所述的正温度系数单元；及

电路模块，与上述正温度系数模块电连接。

13.一种车辆空调装置，其特征在于，包括：

吹风装置，用于将空气吹向正温度系数加热器；及

根据权利要求12所述的正温度系数加热器，用于对从上述吹风装置吹出的空气进行加热。