[发明专利]散热盒及利用其的电动汽车用电池组

说明书

本发明涉及散热盒及利用其的电动汽车用电池组，散热盒的特征在于，上述散热盒由框架结构体构成，上述框架结构体包括：收容贯通孔，形成于中央区域，来收容一对电池；以及设置部，形成于上述收容贯通孔的侧壁来设置上述一对电池，上述框架结构体由散热塑料成形并嵌件成型有铝框架。

技术领域

本发明涉及散热盒，更详细地，涉及减少制造成本、提高散热特性、可产生均匀的散热性能、刚性优秀并可防止变形的散热盒及利用其的电动汽车用电池组。

背景技术

最近，电动汽车、便携式电话、笔记本电脑、数码相机等薄型能源存储装置的需求急剧增加。

如上所述的薄型能源存储装置使用二次电池，在二次电池中，高能源密度和可进行高输出驱动的锂二次电池的使用正在增加。

将锂二次电池制造成袋形态的电池来构成薄型结构，袋形态的电池具有连接多个来以小面积构成高容量电池的优点。

其中，在连接多个袋形态的电池的情况下，容量增加，但是，在每个电池进行充放电时所产生的热量集中于小的面积，因此，难以稳定地长时间进行驱动。

目前，需要研发将袋形态的电池的热量向外部抽取的技术。

在韩国公开专利公报第2009-0107443号中公开了一种电池单元模块用散热板，其作为插入于多个电池单元之间层间的散热板，其特征在于，由通过向基体树脂填充热传导性填充物来形成的复合材料片和插入于复合材料片的内部的多个碳纤维形成，多个碳纤维以在符合材料片的内部向散热板的边缘部延伸的方式插入。

现有技术的散热板具有如下的缺点，即，在向多个电池单元之间的层间插入来层叠电池的情况下，所层叠的模块的厚度以与所增加的散热板的厚度相同的厚度变厚，因此无法在相同的面积层叠多个电池，从而使容量减少。

并且，现有技术具有制造成本随着散热板的数量增加而增加的缺点。

发明内容

技术问题

本发明考虑到如上所述的问题而提出，其目的在于，提供减少制造成本、提高散热特性、可获取均匀的散热性能、刚性优秀并可防止变形的散热盒及利用其的电动汽车用电池组。

本发明的再一目的在于，提供在相同面积对多个电池进行层叠组装来构成高容量的散热盒及利用其的电动汽车用电池组。

本发明的另一目的在于，提供可有效地对从电池产生的热量进行散热的散热盒及利用其的电动汽车用电池组。

解决问题的手段

用于实现如上所述的目的的本发明一实施例的散热盒的特征在于，上述散热盒为由散热塑料成形并可收容一对电池的框架结构体，上述框架结构体包括：收容贯通孔，形成于中央区域；以及设置部，形成于上述收容贯通孔的侧壁来设置上述一对电池。

上述框架结构体可包括：散热塑料框架，具有对收容上述一对电池的收容贯通孔进行包围的设置部，沿着长度方向排列最两端部；以及铝框架，沿着上述散热塑料框架的长度方向与设置部的外侧形成为一体。

其中，为了维持绝缘性，本发明还可包括由上述铝框架的表面被阳极氧化而形成的氧化铝(Al₂O₃)形成的氧化覆膜层，在上述氧化覆膜层的表面可形成有凹凸。

并且，本发明还可包括嵌件成型于上述散热塑料框架的绝缘性塑料板，上述一对电池为袋式电池，上述袋式电池的电极端子可设置于上述绝缘性塑料板上来进行组装。

并且，为了迅速地释放从电池产生的热量，本发明还可包括嵌件成型于上述散热塑料框架的散热金属板。

此时，上述散热金属板可嵌件成型于与上述设置部接近的散热塑料框架区域。