[发明专利]副轴形式的双离合变速器

说明书

提出了一种副轴形式的双离合变速器，包括：第一和第二变速器输入轴(EW1、EW2)以及第一和第二副轴(VW1、VW2)，其中，在第一副轴(VW1)上设置有能切换的第一和第三空套齿轮(L1、L3)，所述空套齿轮(L1、L3)分别与设置在第一变速器输入轴(EW1)上的第一和第三固定齿轮(F1、F3)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i1、i3)，其中，在第一副轴(VW1)上设置有能切换的第二和第四空套齿轮(L2、L4)，所述能切换的第二和第四空套齿轮(L2、L4)分别与设置在第二变速器输入轴(EW2)上的第二和第四固定齿轮(F2、F4)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i2、i4)，其中，在第二副轴(VW2)上设置有能切换的第五空套齿轮(L5)，所述能切换的第五空套齿轮(L5)与第三固定齿轮(F3)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i5)，其中，在第二副轴(VW2)上设置有能切换的第六空套齿轮(L6)，所述能切换的第六空套齿轮(L6)与第四固定齿轮(F4)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i6)，其中，在第一或第二副轴(VW1、VW2)上设置有能切换的第七空套齿轮(L7)，所述能切换的第七空套齿轮(L7)与设置在第一变速器输入轴上的第五固定齿轮(F5)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i7)，其中，在第二副轴(VW2)上设置有能切换的第八空套齿轮(LR)，所述能切换的第八空套齿轮(LR)与第二空套齿轮(L2)或与同第二固定齿轮(F2)啮合的中间齿轮(Z1)啮合以形成配属于变速器的后退挡位的齿轮级(iR)。

技术领域

本发明涉及一种副轴形式的双离合变速器。

背景技术

基本上，双离合变速器由两个具有不同的齿轮对的子变速器或传动杆、两个动力换挡离合器、驱动轴和输出轴构成以及根据挡位数由形状锁合的换挡离合器构成，其中所述动力换挡离合器分别配设有一个子变速器。在此情况下，这些挡位交替地设置在两个子变速器中，使得可能的是，在无负载的子变速器中预选一个挡位，而转矩由另一子变速器传递。

换挡通过如下方式实现：要传递的转矩从其中一个动力换挡离合器传递给另一动力换挡离合器，使得这些挡位无负载地并且无牵引力中断地以及在能切换的挡位无张紧的情况下可以切换。通常利用子变速器可以切换奇数的挡位而利用另一子变速器可以切换偶数挡位和后退挡位。

双离合变速器的优点在于相对于行星齿轮结构形式的变速器有效率优点、通过子变速器引起的挡位的更自由的变速比选择和高转速适用性和运动行驶特性。

在本申请人的DE 10 2007 049 271 A1中获知一种双离合变速器，其具有：两个离合器，其输入侧与驱动轴连接而其输出侧分别与两个彼此共轴设置的变速器输入轴中的一个变速器输入轴连接；具有至少两个副轴，在所述副轴上可转动地支承构成为空套齿轮的挡位齿轮；具有以抗相对转动的方式设置在两个变速器输入轴上的和构成为固定齿轮的挡位齿轮，其至少一部分与空套齿轮啮合；具有多个联接设备，用于以抗相对转动的方式将空套齿轮与副轴连接；具有分别设置在两个副轴上的输出齿轮，其分别与输出轴的齿部联接；以及具有至少一个换挡元件，用于以抗相对转动的方式将两个挡位齿轮连接，其中多个负载能切换的前进挡位和至少一个后退挡位是能切换的。在已知的双离合变速器中设计为，设置三个双齿轮层并且在每个双齿轮层中第一和第二副轴的每个空套齿轮关联有其中一个变速器输入轴的一个固定齿轮，其中在每个双齿轮层中至少一个空套齿轮对于至少两个挡位而言是可用的，使得至少一个曲径挡位经由至少一个换挡元件可切换。该双离合变速器尤其适合于车辆的前横置结构形式。

适合于车辆的前横置结构形式的另一双离合变速器在本申请人的DE 10 2007049 267 A1中公开，两个离合器的输入侧与驱动轴连接而其输出侧分别与两个相对彼此共轴设置的变速器输入轴中的一个输入轴连接。已知的变速器具有至少一个换挡元件，用于分离两个变速器输入轴，其中至少六个可动力切换的前进挡位和至少一个后退挡位是能切换的并且其中三个齿轮层或四个齿轮层设置为使得至少一个可动力切换的曲径挡位经由用于将两个变速器挡位轴联接的换挡元件可切换。