[发明专利]副轴形式的双离合变速器

说明书

本发明涉及一种副轴形式的双离合变速器，其包括第一和第二变速器输入轴(EW1、EW2)以及第一和第二副轴(VW1、VW2)，其中，在第一副轴(VW1)上布置着能切换的第一和第三空套齿轮(L1、L3)，第一和第三空套齿轮为了形成配属于变速器的挡位的齿轮级(i1、i3)而分别与布置在第一变速器输入轴(EW1)上的第一和第三固定齿轮(F1、F3)啮合，其中，在第一副轴(VW1)上布置着能切换的第二和第四空套齿轮(L2、L4)，第二和第四空套齿轮为了形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i2、i4)而分别与布置在第二变速器输入轴上的第二和第四固定齿轮(F2、F4)啮合，其中，在第一或第二副轴上布置着能切换的第五空套齿轮(L5)，第五空套齿轮为了形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i5)而与布置在第一变速器输入轴(EW1)上的固定齿轮(F3、F5)啮合，其中，在第二副轴(VW2)上布置着能切换的第六空套齿轮(L6)，第六空套齿轮为了形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i6)而与第四固定齿轮(F4)啮合，其中，在第二副轴(VW2)上布置着能切换的第七空套齿轮(LR)，第七空套齿轮为了形成配属于变速器的倒挡的齿轮级(iR)而与和布置在第二变速器输入轴上的第二固定齿轮(F2)啮合的中间齿轮(Z1)或者与第二空套齿轮(L2)啮合。

技术领域

本发明涉及一种副轴形式的双离合变速器。

背景技术

双离合变速器基本上由带有不同的齿轮对的两个支路或子变速器、两个配属于各一个子变速器的动力换挡离合器、一个输入轴和一个输出轴构成以及视挡位数而定由形状锁合的换挡离合器构成。挡位在此被交替地布置在两个子变速器中，因而能在无负载的子变速器中预先选择挡位，扭矩则由另一个子变速器传递。

以如下方式实现换挡，即，有待传递的扭矩由一个动力换挡离合器转达给另一个，因而可以无负载地并且没有牵引力中断地以及不卡紧能切换的挡位地切换挡位。通常用一个子变速器能切换奇数挡以及用另一个子变速器能切换偶数挡和倒挡。

双离合变速器的优势在于相对行星齿轮式变速器的效率优势、通过子变速器更为自由地选择挡位的传动比、高转速适应性和运动型行驶性能。

由本申请人的DE 10 2007 049 271 A1已知一种双离合变速器，其带有两个离合器，这两个离合器的输入侧与输入轴连接以及这两个离合器的输出侧分别与两个彼此同轴布置的变速器输入轴的其中一个连接，该双离合变速器还带有至少两个副轴，构造成空套齿轮的挡位齿轮以能转动的方式支承在这两个副轴上，该双离合变速器还带有抗相对转动地布置在两个变速器输入轴上的并且构造成固定齿轮的挡位齿轮，这些挡位齿轮至少部分与空套齿轮啮合，该双离合变速器还带有多个用于抗相对转动地连接空套齿轮和副轴的联接装置，该双离合变速器还带有各一个设置在两个副轴上的输出齿轮，输出齿轮分别与输出轴的齿部联接，并且该双离合变速器还带有至少一个用于抗相对转动地连接两个挡位齿轮的换挡元件，其中，可以切换多个可负载换挡的前进挡和至少一个倒挡。在公知的双离合变速器中规定，设三个双重齿轮平面，并且在每一个双重齿轮平面中，第一和第二副轴的各一个空套齿轮配属于其中一个变速器输入轴的固定齿轮，其中，在每个双重齿轮平面中，至少一个空套齿轮能用于至少两个挡位，因而能经由至少一个换挡元件切换至少一个曲径挡位(Windungsgang)。这个双离合变速器在车辆中尤其适用于前置横向式构造方式。

在车辆中使用于前置横向式构造方式的另一个双离合变速器由本申请人的DE 102007 049 267 A1公知；两个离合器的输入侧与输入轴连接以及两个离合器的输出侧与两个彼此同轴布置的变速器输入轴的各一个连接。公知的变速器具有至少一个用于联接两个变速器输入轴的换挡元件，其中，能切换至少六个可负载换挡的前进挡和至少一个倒挡，以及其中，三个齿轮平面或四个齿轮平面被这样布置，使得可以通过联接两个变速器输入轴的换挡元件切换可负载换挡的曲径挡位。