[发明专利]车辆用构件的加强结构

说明书

用于加强切口部(28)的加强构件(40)的加强前板部(45)配置在从后侧覆盖切口部(28)的上侧的区域的位置并与后驾驶室装配托架(10)的加强前板部(45)接合。焊接区域(55a)将切口边缘部(35)的上侧边缘部(35c)和加强前板部(45)线状地接合。焊接区域(59)将加强前板部(45)的一个边缘部(51)和倾斜前板部(30)的后表面(30a)线状地接合。焊接区域(60)从焊接区域(59)的下端连续地将倾斜前板部(30)的后表面(30a)与加强前板部(45)的下端边缘部(49)的一个端部(53)线状地接合。焊接区域(65)将加强前板部(45)的另一边缘部(52)与倾斜前板部(30)的后表面(30a)线状地接合。

技术领域

本公开涉及车辆用构件的加强结构。

背景技术

专利文献1中记载有通过左右的下托架而被安装到侧面框架的后驾驶室装配托架。该后驾驶室装配托架由截面为“コ”字形状的槽型材料构成，其连接板部分朝向上表面，在两侧形成凸缘部分。后驾驶室装配托架由两侧部分和位于其间且向上方从凸出的中心部分构成。后驾驶室装配托架的两侧部分均具有向车辆的外方向延伸的水平部分，在水平部分的内侧形成有向上方倾斜的内侧部分。后驾驶室装配托架的中心部分由中心的水平延伸的中央部分和从该中央部分的两侧向下方倾斜的倾斜端部分构成，该倾斜部分分别用螺栓固定在后驾驶室装配托架的内侧部分。在后驾驶室装配托架的中心部分下方，配置有发动机和发动机的气缸盖罩等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本国特开2011-225083号公报

发明内容

[发明要解决的课题]

在专利文献1记载的车辆中，因为在驾驶室装配托架(车辆用构件)的中心部分配置在发动机及气缸盖罩上方，所以在将其他的车载零部件(例如，EGR管路等)相对发动机和气缸盖罩固定时，上述其他的车载零部件可能对后驾驶室装配托架的凸缘部分等产生干扰。在为了回避后驾驶室装配托架和上述其他的车载零部件之间的干扰，而切除后驾驶室装配托架的凸缘部分中的与上述其他的车载零部件的干扰部分时，后驾驶室装配托架的强度下降，可能无法确保后驾驶室装配托架的希望的强度。

因此，本公开的目的是提供能够确保切除与其他的车载零部件的干扰部分后的车辆用构件的强度的车辆用构件的加强结构。

[用于解决技术课题的技术方案]

为了解决上述课题，本公开的车辆用构件的加强结构具有车辆用构件和加强板。车辆用构件具有沿着规定方向延伸的平板状的板状部，且在板状部的一边缘部形成有切口边缘部，该切口边缘部对切除板状部的沿着上述规定方向的一边缘部的切口部进行划分，板状部在上述规定方向的至少一侧支撑在车身侧。加强板配置在覆盖上述切口部的至少一部分的规定的安装位置，并在安装位置通过焊接与板状部接合。板状部和加强板之间的焊接区域包含第一焊接区域、第二焊接区域、第三焊接区域、以及第四焊接区域。在加强板配置在安装位置的状态下，板状部的一面与加强板的表面面接触，加强板的上述规定方向的两边缘部与板状部的一面重叠，板状部的切口边缘部与加强板的表面重叠，加强板的沿着上述规定方向的一边缘部沿着上述规定方向横穿切口部，加强板的上述一边缘部的两端部与板状部的一面重叠。第一焊接区域将板状部的切口边缘部与加强板的表面线状地接合。第二焊接区域将加强板的上述两边缘部中的上述规定方向的一侧的边缘部与板状部的一面线状地接合。第三焊接区域将加强板的上述两边缘部中的上述规定方向的另一侧的边缘部与板状部的一面线状地接合。第四焊接区域将加强板的一边缘部的两端部中的上述规定方向的一侧的端部与板状部的一面线状地接合。