[发明专利]内燃机排气装置有效
申请号: | 201780017255.0 | 申请日: | 2017-01-13 |
公开(公告)号: | CN108884733B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 岸川景介;福井要治;吉尾和也;大冢卓也 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F01N1/16 | 分类号: | F01N1/16;F01N1/06;F01N1/08;F01N13/08 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 陈伟;周丽娜 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 排气装置 | ||
1.一种内燃机排气装置,其由排气管(21)和与所述排气管(21)的下游端(21a)连接的排气消声器(22)构成,
所述排气消声器(22)从与所述排气管(21)连接的部位朝向搭载该排气消声器(22)的车辆的后方延伸,
该内燃机排气装置包括:多个膨胀室(45、46、47),其设置在所述排气消声器(22)的内部;排气通路管(40),其贯穿多个所述膨胀室(45、46、47),使来自所述排气管(21)的排出气体流通;以及排气阀(50),其设置在所述排气通路管(40)的中途,通过使该排气通路管(40)开闭而切换排出气体的流通路径,该内燃机排气装置的特征在于,
所述排气消声器(22)由所述排气通路管(40)和设置在该排气通路管(40)外周的膨胀室(45、46、47)的多个层构成,
所述排气消声器(22)包括:前方组装体(23),其与所述排气管(21)连接;以及后方组装体(30),其经由连接部(28)与所述前方组装体(23)的后方连接,且独立于所述前方组装体(23)成为小组件,
所述排气通路管(40)包括:前方排气通路管(41),其构成所述前方组装体(23),并在内部配置所述排气阀(50);以及后方排气通路管(42),其构成所述后方组装体(30),
所述前方组装体(23)包括:所述前方排气通路管(41);前方消声器体(24),其以覆盖所述前方排气通路管(41)的外侧的方式配置,与所述前方排气通路管(41)形成为双层管;以及所述排气阀(50),
所述后方组装体(30)包括:所述后方排气通路管(42);后方消声器体(31),其以覆盖所述后方排气通路管(42)的外侧的方式配置,与所述后方排气通路管(42)形成为双层管;以及所述前方排气通路管(41),其与所述排气管(21)的下游端(21a)连接,
所述排气消声器(22)具备将所述排气装置(20)安装于车辆(1)的排气装置安装部件(38),
所述排气装置安装部件(38)包括:前方安装部(38a)及后方安装部(38c),其分别固定于所述前方消声器体(24)和所述后方消声器体(31);前方安装片(38b),其从所述前方安装部(38a)延伸至前方消声器体(24)的上方;以及后方安装片(38d),其从所述后方安装部(38c)延伸,将该所述后方安装部(38c)与所述前方安装片(38b)的上端连接,
在所述前方安装片(38b)与所述后方安装片(38d)连接的部位,设置有用于向所述车辆(1)安装的车辆安装部(38e)。
2.根据权利要求1所述的内燃机排气装置,其特征在于,
所述前方消声器体(24)的截面形状为圆形,所述后方消声器体(31)的截面形状为非圆形,
与所述排气阀(50)结合并使所述排气阀(50)开闭动作的阀驱动部(60),设置在所述前方消声器体(24)的外侧。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机排气装置,其特征在于,
多个所述膨胀室(45、46、47)中的一部分的膨胀室(45)设置在所述前方排气通路管(41)与所述前方消声器体(24)之间,
多个所述膨胀室(45、46、47)中的其他膨胀室(46、47)设置在所述后方排气通路管(42)与所述后方消声器体(31)之间,
所述前方消声器体(24)为外径比所述后方消声器体(31)缩小的形状,
所述前方排气通路管(41)与所述后方排气通路管(42)形成为直径大致相同。
4.根据权利要求1所述的内燃机排气装置,其特征在于,
所述排气消声器(22)的前端(22a)与所述排气管(21)的下游端(21a)连接,
在所述排气消声器(22)的内部,所述排气通路管(40)中的与所述排气阀(50)相比位于上游的上游端(40a),与所述排气管(21) 连接,并且,
在所述排气通路管(40)上,在从与所述排气消声器(22)的所述前端(22a)连接的部位到设置有所述排气阀(50)的部位之间,具备与所述膨胀室(45)连通的贯通孔(40b)。
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