[发明专利]具有限力装置的带卷收器

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的安全带的带卷收器，所述带卷收器具有带轴(1)、型材端头(2)、限力装置(3)、连接管(6)和锁定钩(7)，所述带轴被能转动地支承在壳体架中，所述型材端头能够相对于所述壳体架锁定，所述限力装置通过第一端部(4)与所述型材端头(2)连接且通过第二端部(5)与所述带轴(1)连接，并且所述限力装置使得所述带轴(1)能够相对被锁定的型材端头(2)限力地转动，所述连接管至少部分地围绕所述限力装置(3)，其中，所述连接管(6)与所述型材端头(2)一体式设计，从而在所述锁定钩(7)接合到所述锁定槽(8)中时，所述带轴(1)与所述壳体架通过所述型材端头(2)抗扭地锁定。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的安全带的带卷收器，带卷收器具有带轴、型材端头、限力装置、连接管和锁定钩，带轴被能转动地支承在壳体架中，型材端头能够相对于壳体架锁定，限力装置通过第一端部与型材端头连接且通过第二端部与带轴连接，并且限力装置使得带轴能够相对锁定的型材端头限力地转动，连接管至少部分地围绕限力装置，锁定钩在带轴相对于型材端头的相对转动期间在连接管的外周上滑动并且在达到带轴的预定转角时接合到在连接管的圆周上形成的锁定槽中，从而连接连接管和带轴。

背景技术

由DE 10 2012 107 557 B3已知一种具有上述特征的带卷收器，其中，通过将锁定钩接合到锁定槽中，限力装置从低限力水平切换到高限力水平。然而，在一些应用中，希望在能预定的限力过程后停止带轴相对与壳体架锁定的型材端头的相对转动。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，至少部分地消除基于现有技术的缺点，特别是提供一种带卷收器，利用该带卷收器，带轴和型材端头之间的限力的相对转动在达到相对转角后完全停止。

该技术问题特别通过具有独立权利要求的特征的带卷收器实现。在从属权利要求和说明书中详细说明了带卷收器的有利的改进方案，其中有利的改进方案的各个特征能够以任何技术上合理的方式彼此组合。

该技术问题特别通过具有上述特征的带卷收器来解决，其中连接管与型材端头一体式设计，从而在锁定钩接合到锁定槽中时带轴与壳体架通过型材端头抗扭连接。因此，带轴相对被锁定的型材端头的相对转动在达到由锁定钩接合到锁定槽中预定的转角后完全停止。此外，通过型材端头与连接管的一体式设计减少了带卷收器的零件数量。

与本发明相关的另一个优点是，根据现有技术由两个扭杆组成的限力装置现在能够仅具有恰好一个作为限力装置的唯一部件的扭杆。也无须用非扭转元件替换扭杆。因此，与现有技术相比能够节省零件。

从DE 10 2012 107 557 B3以及DE 10 2009 024 292 A1中已知带卷收器及其组成部件的一般结构和功能，在本发明中完全引用上述专利。

根据带卷收器的一个实施方式，锁定钩刚性地与随动件(Mitnehmer)连接，该随动件接合在形成在连接管上的螺旋状的凹槽中，从而在锁定钩相对于连接管的相对转动期间，锁定钩相对于连接管进行轴向位移，其中，在锁定钩相对连接管的初始转动期间，锁定钩在形成在连接管上的锁定槽上轴向凸出并且支撑在连接管上，并且仅在由于带轴的相对转动引起的锁定钩的轴向位移之后，锁定钩才接合到锁定槽中。从而能够通过接合随动件的凹槽的长度确定转角，在转过该转角后，带轴与锁定在壳体架上的型材端头完成抗扭的连接。

备选地，为了预先确定用于将锁定钩接合到锁定槽中的确定的转角，能够在锁定钩和连接管的表面之间设计间隔件并且在连接管的表面上形成与间隔件相对应的凹部，其中，当锁定钩最初经过锁定槽时，间隔件防止锁定钩接合。此后，间隔件进入相应的凹部且与锁定钩分离，从而在重新到达锁定槽时，锁定钩进入锁定槽。在DE 10 2012 107 557 B3中已经描述了这种类型的间隔件。